A320LOADREPORT解读.ppt

四川航空股份有限公司 引言 G值超限着陆，一直是航空公司普遍的一个安全隐患，我们通常会把着陆G值大于或等于1.8G的落地称为“重着陆”。 飞机一旦发生重着陆，会对机体特别是起落架的造成很大的伤害，若机组不能 通过有效的手段来识别的话，会对以后的飞行安全构成严重威胁。 那么如何通过机载设备来识别重着陆了呢？ 机载设备识别重着陆 对于A320系列的飞机来说，我们一般采用的 方法为通过机载设备打印载荷报告来判断是否产生重着陆？但在一些时候，我们感觉落地偏重，但打出的载荷报告都在正常范围内，相反，有时候感觉落地很轻，但载荷报告确显示很重，那么我们如何通过有效的机载报告来辨别重着陆呢？ 下面有一张320的机载报告作为参考，我们一起讨论。 报告单分析 第一行的CC分别显示了飞机注册号，日期，时间和航段以及航班号。 这是我们可以最能直观看到的有关信息。 第二行中的C1中有个CODE的意思为TRIGGER CODE .直译过来为激活的代码。 如何识别激活代码？ --Trigger code 1000 is a manual report request. It can not be used for a confirmation of a hard/overweight landing or excessive turbulence. Trigger codes 2000 and 3XXX are not used in report 15. ——触发1000码是一个手工报告要求。它不可以用来确认一个硬/超重着陆或过度动荡。触发代码2000和3xxx中不使用报告15。 注：报告15为机组人工需要打印载荷报告时的代码为15. 问题：1000码是人工输入还是机载自带？可不可以修改？ 第四行的EC与EE EC中的ESN代表发动机1.EHRS为发动机1工作的时间，AP为自动驾驶系统1，FLAP与SLAT代表襟翼和缝翼所工作的系统。 EE则代表发动机2和发动机2所工作的时间，后边则为第二套系统。 这行作为简单了解，没有疑难。 E1的分析 E1是max value of the exceeded parameter,limit and spoiler ext summary reason of exceedance 直译为：最大值超过参数，限制和扰流板分机总结原因的超越 S1的分析 S1是values at 1 seconds before event 直译为1秒之前的事件 RALT ,RALR,PICH,PTCR,ROLL,ROLR,YAW 分别代表什么意思？与着陆报告分析有何关联？ S2的分析 S2 为parameters at event 直译为事件参数 S2后的一窜数字分别代表什么事件？数字是什么意思？数字前边的N为何意？ S3的分析 S3是max values during 3 seconds pre-event and 3 seconds post-event interval 直译为最大值在3秒和3秒的间隔事前事后 其中S3中VRTA ,LONA ,LATA 分别代表什么意思？ S4则为最小值，