1-128米吊装技术讲解.docVIP

江宁特大桥跨宁马高速公路 1-128m提篮拱吊装技术 宁安项目 张旭 摘 要 江宁特大桥位于南京市江宁区江宁镇，在DK021+729处采用1-128米提篮拱上跨宁马高速公路，高速公路车流量多，为保证拱肋吊装时不中断交通，采用大吨位吊车吊装。 关键词 提篮拱 流程 吊装 方案 工程概况 本工程位于宁安铁路DK021+658.41处，跨越宁马高速公路。主桥布置一孔跨度128米内倾式提篮拱特大桥，主拱肋截面为哑铃型钢管混凝土桁架。拱肋向桥轴中心线斜倾，倾角为9°，为空间曲线形式，在拱脚处两拱肋中心距离为16.2m，拱肋为2-φ1200mm钢管，壁厚18mm。两根钢管组成哑铃型断面，用缀板连接，缀板厚度16mm，主钢管和缀板内灌注C55号无收缩砼；两主拱肋之间设有5道横撑，其中拱顶处设Ⅰ字撑，其余为K字撑。 主拱肋通过吊杆连接钢筋砼梁横梁，吊杆上端锚固在拱肋上弦，下端锚于砼系梁。主要钢材材质为Q345qD板，最大焊接厚度为18mm。施工顺序为先梁后拱。 宁马高速公路为预留双向六车道，中央分隔带宽2m，中央分隔带两侧有水沟，水沟宽0.75m，行车道外侧均有5.5m宽辅道，沥青路面，单幅路面宽3.75m，沿宁安铁路方向宽度约100m，宁安铁路路线与宁马高速公路夹角约为30°。提篮拱的两个主墩距宁马高速两侧路肩的距离在0～12m（其中安庆侧已临近国道路肩，南京侧距路肩12m，均为到承台边的距离）。 钢结构工程材料 2.1钢材材质 拱肋钢管、缀板、接头、拱肋横撑、吊杆锚头座板等全部采用Q345qD；拱肋角钢、缀板加劲、吊杆锚垫板、护套管、拱脚及拱脚预埋钢骨架采用Q235D；所有材质应符合现行国标《碳素结构钢GB/T700-1988》和《低合金高强度结构钢GB/T1591-1994》的要求。 2.2焊接材料 手弧焊焊条采用 E5016或 E5015；二氧化碳气体保护焊药芯焊丝采用 JQ YJ501-1药芯焊丝；埋弧焊焊丝采用H08Mn2E，焊剂采用SJ101，并符合相应的国家现行标准。 施工技术标准和规范 江宁特大桥施工图及设计总说明。 钢结构工程施工质量验收规范 GB50205-2001 建筑钢结构焊接技术规程 JGJ81-2002 低合金高强度结构钢 GB/T1591-94 碳素结构钢 GB700-88 优质碳素结构钢钢号及一般技术条件 GB699-88 工程测量规范 GB50026-93 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）铁路钢桥制造规范TB10212-98） 中厚钢板超声波探伤方法 GBJ2970-91 气焊、手工电弧焊及气保护焊缝坡口的基本形式与尺寸 GB985-88 埋弧焊缝坡口的基本形式与尺寸 GB986-88 钢结构焊缝外形尺寸 GB5777-96 钢焊缝手工超声波探伤方法及探伤结果分级GB11345-89 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 GB8923-88 钢溶化焊对接接头射线照相和质量分级 GB3323 碳钢焊条 GB5117-85 低合金钢焊条 GB5118-85 气体保护焊用焊丝 GB/T14958-94 熔化焊用焊丝 GB/T14957-94 低合金埋弧焊用焊剂 GB12470 拱肋吊装实施方案 4.1总体流程 由于拱肋钢管轴线折线成弧，在钢管拱肋吊装前熟悉钢管拱肋详图。测量放线→拱肋支架放线→构件进场→构件卸车→拱脚位置测量→吊车站位→拱脚吊装就位测量→马鞍座安装→钢管拱吊装→测量校正→钢管拱焊接→横撑吊装→超声波检测→X射线拍片检查→马鞍座拆除。 4.2人员设备机具准备 4.2.1机具准备 序号 设备 数量 1 全站仪（TOPCON---3002LN） 1台 2 水准仪 1台 3 二氧化碳机 12台 4 交流焊机 2台 5 吊索吊具 4套 4.2.2人员准备 序号 人员 数量 1 测量工程师 1名 2 测量员 3名 3 电焊工 14名 4 信号工 2名 5 安装工 12名 6 普工 6名 4.3现场测量整体布控 4.3.1原始点位 由总包提供现场测量控制点016（3525365.202，511022.081,6.540）、控制点215（3525365.202，511022.081,6.540）、控制点216（3525365.202，511022.081,6.540）、控制点217（3525365.202，511022.081,6.540）、， 43#承台（DK21+789.26）中心设为x=0.000m，y=0.000m，z=（总包提供实测值），44#承台（DK21+656.96）x=0.000m，y=128m，z=（总包提供实测值），对整座提篮拱进行测量布控。 4.3.2增加控制点 由于以上控制点个别不能通视，所以现场根据据总包提供的控制点再