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第2章 液力变矩器 主要内容 2.1 概念 2.2 结构与组成 2.3 工作原理 2.4 性能 2.5 类型 2.6 典型液力变矩器结构与特点 2.7 液力变矩器的常见故障与排除 实训:ZL50装载机液力变矩器构造认知 第2章 液力变矩器 学习目的 掌握液力变矩器的功用与构造特点 能针对不同的变矩器，分析出其类型特点 学会初步诊断变矩器的常见故障 2.1概念 1. 液力变矩器:利用液体增大转矩并传递动力 液力偶合器:利用液体等大传递动力 动液传动:通过液体在循环流动过程中， 液体动能变 化来传递动力 2.特点 ①自动增大牵引力 ②降低动载荷及减振 ③自动适应外界载荷 ④能无级变速 2.1概念 3.基本要求(结合图2-1分析说明) ①必须有密闭的工作腔 ②叶片的工作轮 ③性能要求:工作液体 2.2组成与结构 1.液力偶合器 泵轮：动力输入 涡轮：动力输出 2.液力变矩器 泵轮：动力输入 导轮：产生反向作用力 涡轮：动力输出 2.2组成与结构 泵轮B与发动机飞轮固定在一起，由发动机带动旋转； 涡轮T通过轮毂与涡轮轴相连，用以带动负载工作； 导轮D与机座连接，故固定不动。 2.3工作原理 发动机 转矩 泵轮 转矩 泵轮叶片 动能 工作液体 动能与压力能 泵轮叶片 涡轮 涡轮输出轴 2.4性能 变矩器是由于不动的导轮能 给涡轮施加一个反作用力矩， 故，起到增大转矩的作用。 2.5变矩器的类型 1.按各工作轮在循环圆中的排列顺序可分为 123型（正转变矩器）:涡轮旋转方向与泵轮一致 132型（反转变矩器）:涡轮旋转方向与泵轮相反 变矩器大多采用123型 2.5变矩器的类型 2.按照涡轮翼栅列数可分为： 单级：单列翼栅的涡轮 二级：两列翼栅的涡轮 三级：三列翼栅的涡轮 2.5变矩器的类型 3.按变矩器工作时的几个工况数目可分为 单相：指只有一个变矩器的工况 二相：一个变矩器的工况，一个偶合器工况 三相：两个变矩器工况，一个偶合器工况 2.6典型液力变矩器结构与特点 1.单级两相变矩器 图2-17为单级两相变矩器简图。把变矩器和偶合器的特点综合到一台变矩器上，也称为综合液力变矩器。从变矩器工况过渡到偶合器工况或相反，是液流对导轮翼栅的作用方向不同而自动实现的。 2.6典型液力变矩器结构与特点 2. ZL50装载机液力变矩器 （1）主动部分 （2）从动部分 （3）固定部分 （4）单向离合器 2.7液力变矩器的常见故障与排除 2.7.1油温过高 1.现象 机械工作时油温表显示超过120℃或用手触摸偶合器或变矩器时感觉烫手。 2.7液力变矩器的常见故障与排除 2.7.1油温过高 2.原因分析 ①变速箱油位过低； ②油冷却器冷却效果不良； ③油管及冷却器堵塞或太脏； ④变矩器在低效率范围内工作时间太长； ⑤工作轮的紧固螺钉松动； ⑥轴承配合松旷或损坏； ⑦综合式液力变矩器因自由轮卡死而闭锁； ⑧导轮装配时自由轮机构缺少零件； ⑨操作不当。 2.7液力变矩器的常见故障与排除 2.7.1油温过高 3.诊断与排除 ①机械工作时如果油温表显示油温过高，应立即停车。 ②如果变速箱油位符合要求，应调整机械，使变矩器在高效区范围内工作，尽量避免在低效率区长时间工作。 ③调整机械工作状况后油温仍很高，应检查油管和冷却器的温度。 ④触摸冷却器时感觉温度很高，应从偶合器或变矩器壳体内取出少量油液检查。 ⑤液力变矩器以上检查项目均正常，油温仍高应检查导轮工作是否正常。 2.7液力变矩器的常见故障与排除 2.7.2供油压力过低 1.现象 在发动机油门全开时，液力偶合器或液力变矩器进口油压小于标准值。 2.7液力变矩器的常见故障与排除 2.7.2供油压力过低 2.原因分析 ①供油量少，油位低于吸油口平面; ②油管泄漏或堵塞; ③流到变速箱的油过多; ④进油管或滤网堵塞; ⑤液压泵磨损严重或损坏; ⑥吸油滤网安装不当; ⑦油液起泡沫; ⑧进出口压力阀不能关闭或弹簧刚度减小。 2.7液力变矩器的常见故