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MPC30―6型运架平板车的设计与应用 　　摘要：平板车将大吨位的液压支架分体后由地面运输至井下工作面，使用条件复杂，既受支架自重的限制，又受提升容器及巷道的影响，因此，平板车既要满足强度的要求又要满足运输尺寸的要求。为使五沟煤矿ZY7600/24/50液压支架的安全、高效运输，本着“经济实用、安全通用”的原则，按照GB3322.4-82《煤矿矿车-平板车》相关技术标准，五沟维修站研制开发了MPC30-6型运架平板车。通过实践证明，多种架型的支架均能相互通用，从管理上和经济上均取得了较好的效果。 　　关键词：液压支架 运架平板车 限位 　　1 详细科学技术设计 　　拟把 ZY7600/24/50 型支架解体部件为：顶梁、掩护梁、底座和立柱及后四连杆（以下统称底座机构）等三部分，即顶梁、掩护梁一车、底座机构一车共两车。 　　1.1 平板车技术参数及结构 　　技术参数： 　　外形尺寸（长×宽×高） 3500×1400×400 　　牵引高mm 400 　　自重/kg 1200 　　载重/kg 30000 　　轴距/mm 900 　　轮距/mm 600 　　车轮直径Φ/mm 300 　　装载高度mm 2500 　　牵引车速m/s 1.12 　　MPC30-6型运架平板车主体 见图（一） 　　1.2 平板车主要结构设计 　　①车架：为保证车架的强度和刚度，此平板车车架由6条11#矿用工字钢为其框架梁，以及采用δ10钢板整体闭口焊接而成，焊缝抗拉强度达500MPa。受力及弯矩计算图如图（二）所示。 　　梁单位长度上的载荷重： 　　q=Wg/（6L）=294000/6×3=16333N/m， 　　由均布载荷产生的弯矩：M1=KdqL12/2=1.1×16333×1.052/2=9903.9Nm， 　　牵引力产生的弯矩：M2=Fe/6=700Nm； 　　Mmax=M1+M2=10603.9Nm； 　　车梁的材料为Q235，承受Ⅱ类载荷，其许用应力[σ1]=137.7Mpa。所以要求梁的抗弯截面模数： 　　车梁抗弯截面模数Wxi=Mmax/[σ1]=77cm3 　　11#矿工钢Wx=113.4cm3，WxiWx，满足设计要求。 　　②车轴：车轴选用40Cr钢[σ1]=213N/mm2，可以根据其受力情况确定轴径的尺寸为90mm。 　　③轴承：选用承载能力大、寿命长的单列圆锥滚子轴承30315。它能够同时承受轴向载荷和径向载荷的联合作用。 　　④连接销轴：连接销轴的拉力试验和安全系数符合《煤矿安全规程》相关规定。 　　本MPC30-6型运架平板车分为顶梁、掩护梁专用平板车和底座机构专用平板两种。并结合提升罐笼及运输巷道的要求，及液压支架解体部外形尺寸，进行多次反复推敲试验，合理制定前后限位，使各部限位与架体牢固紧密配合，以保证运输的安全可靠性。 　　1.3 顶梁、掩护梁专用平板车及限位 　　顶梁、掩护梁专用平板车依据形状尺寸设计，由 ①限位工字架、②限位块、③限位板及平板车组成。 　　①限位工字架：由δ12钢板焊接成工字状。②限位块：由δ50钢板加工而成，中部钻φ35螺栓孔。③限位板：采用δ70钢板焊接在平板车上，限位板上部钻φ90销轴孔。 　　依据支架顶梁形状尺寸，在平板车一端两边分别钻孔，通过M30螺栓和限位块，把前探梁二级护帮板紧固在平板车上；限位板焊接在平板车另一端，与顶梁平衡千斤顶铰接座相对接，并通过圆柱销限位。 　　顶梁上部放置掩护梁，顶梁与掩护梁之间利用两件限位工字架进行限位，它可以起到防止在运输过程中掩护梁发生偏扭侧滑的作用， 最后用链条将掩护梁两侧固定在顶梁上。在其具体限位与尺寸见图（三）。 　　图（三） 底座机构专用平板车及限位 　　1.4 底座机构专用平板车及限位 　　底座机构运输车依据支架底座形状尺寸设计。由①压块、②限位螺栓组成及平板车组成。 　　①压块：平板车一端利用M30螺栓通过压块把支架底座板固定； 　　②限位螺栓：由一对M30*360丝杆及限位块焊接在平板车上，巧妙布局在推溜框架与底座两侧缝隙处，采用12#槽钢作为压板，缝合在底座板上，起到限位及紧固的作用。 　　2 运架平板车特点 　　MPC30-6型运架平板车其特征：在液压支架的安装、拆除过程中减少支架拆解单元，降低劳动强度、提高支架安装、拆除效率。底座机构运输车、限位及底座机构三者相互限制、紧密可靠；顶梁、掩护梁、专用车及限位四者紧密连接、相互配合，前后限位安全、可靠，有效利用了紧凑的车架空间。具有结构紧凑、安全性高、便于安装、运输及拆卸等特点。 　　3 应用效果分析 　　MPC30-6型运架平板车成功安装与运输了五沟矿1025采高工作面的液压支架。通过实际应用，