Flightontime系统维护解读.ppt

FlightOnTime系统数据维护 运行控制部 2016年3月20日 （一）、民航正常性系统导入操作说明 打开电脑桌面该软件，如下图所示： 2. 进入系统界面后，选择前一日日期即可显示该日航班数据信息，如下图： 3. 点击实际减计划起飞，差值从小到大依次排列： 4、需要人工修正的时间: 对于状态显示为正常的航班需要我们修正的为松刹车时间和刹车时间，黄色和紫色一般出现在需要修正的松刹车时间中，而需要修正的刹车时间一般 显示为黄色 紫色代表实际起飞时间在计划起飞时间之前为提前起飞的航班。 黄色代表实际起飞时间晚于计划起飞时间为延误的航班。 显示为橙色航班条的表示该航班已经延误。 5. 修正方法 1） 具体改动为：A、改动松刹车时间使松刹车时间在计划起飞时间前后4分钟（含） 以内时间需注意与起飞时间和关舱门时间的逻辑间隔。松刹车时间在关舱门之后，同 时松刹车在实际起飞之前。一般大机场，如重庆等大型机场，松刹车时间在起飞时 间之前5分钟（含以上），其他小型机场以3分钟掌握。B、松刹车时间在计划起飞时 间前后4分钟（含）仍晚于实际起飞，则不再修改松刹车时间。C、修改刹车时间时 需注意，刹车时间小于等于计划落地时间并注意与开舱门时间的逻辑间隔。刹车时 间应在开舱门时间之前。 修正前： 修正后： 2）对于状态为延误的航班（呈橙色条状的航班），实际-计划起飞时间 在30分钟以内的非正常航班，改动松刹车使松刹车时间在计划起飞时间 前后4分钟（含）以内时间需注意与实际起飞时间和时间的逻辑间隔。 3）若关舱门时间大于松刹车时间需改动关舱门时间，松刹车时 间减关舱门时间大于等于3分钟。（如下图所示）： 未修正前状态： 修改了松刹车时间后，关舱门时间大于松刹车时间与逻辑时间不符： 修改后数据符合前后逻辑： 4）将修改好的数据导出并上传“民航航班正常统计系统”。 网址： 用户名:hxaqc 密码：hxaqc 具 体 操 作 详 见 航 班 正 常 性 系 统 用 户 手 册 5)对应FOC对不正常航班进行延误定性，由于延误的相关性，对应FOC中飞机注册号从上到下经行定性。 打开FOC----点开航班信息---显示航班详情---对照延误原因在Flightontime系统进行填写。 6）关于延误代码定性，请熟读新版延误代码定性。若在Flightontime系统中出现不正常航班，但在FOC中该航班未成黄条状，且过站时间满足正常航班条件，那么先在FOC中看前段航班是否延误，若延误在系统中则填前段航班的延误原因，若前段航班未延误那么原因另外定一个，定旅客或者其他天气原因。总之在Flightontime系统中不能空缺延误原因。 8）需注意的是公司要求对于每天公司原因占全部不正常原因的比例需控制在5%以下，因此要尽量避免填公司原因。 9)请全体学员对次日飞行计划使用手册进行学习！ 结 束 谢 谢！ * *