K39+100施工方案解读.doc

YK39+100 ZK39+102.707钢筋砼盖板涵施工技术方案 一、编制依据及原则 1.1编制依据 1）设计文件； 2）依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-1-2006） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 3）现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则； 4）现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。 1.2编制原则 1）以设计文件、施工规范为依据组织施工。 2）规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现。 3）采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。 二、工程概况 本涵为1-4.0×3.5钢筋混凝土盖板涵，涵长为41.27米，与路线交角90度，进口直翼墙、出口为直翼墙；基础及洞身每隔4～6米设置一个沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料，涵底悬空段以碎石块填筑，地基承载力不得低于0.30Mpa。 三、地点、时间及机械 3.1、地点：YK39+100 ZK39+102.707钢筋混凝土盖板涵 3.2、时间：2012年 月 日～2012年 月 日 3.3、长度及宽度：长度：41.27m 3.4、施工机械及人员配备 3.4.1、路基配套施工机械 序号 机械名称 型号 数量 备注 1 挖掘机 PC220-6 3 2 装载机 ZL50 1 3 振捣器 VN-100 4 4 砼搅拌站 HZS120 1 5 砼输送泵 HBT60C 1 6 砼输送车 SY5250GJB 1 7 钢筋调直机 JB6 1 8 钢筋切断机 GT4*10 1 9 钢筋弯曲机 CQ40-1 1 10 平板式振捣器 VN-100 4 3.4.2、项目部管理人员配备具体见一览表 序号 职务 姓名 职称 备注 1 项目经理 张诚 高级工程师 2 项目总工 刘春华 高级工程师 3 质检工程师 黄黎华 高级工程师 4 主管工程师 方良堂 工程师 5 测量工程师 邓志东 工程师 6 试验工程师 于济柔 工程师 7 专职安全员 邱国俊 工程师 项目部管理人员组织机构框图 四、施工部署 4.1材料： 、配合比采用经监理工程师批准的配比开工前水泥、碎石、钢筋等原材料已经过试验监理工程师检测且符合设计及规范要求。 开挖基坑经监理工程师检验合格后，即在上面进行测量放样，准确定出涵洞基础边线，并按4-6m设置一道沉降缝，缝内采用沥青麻絮填充，相邻沉降缝分段施工。 1)模板采用1×1m定型钢模板，按设计图纸对模板进行拼装，在模板外设立支撑固定。模板安装前，用全站仪放出基础角点，再将各角点相连构成基础边线。 2)模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高和纵横向稳定性进行检测（见下表），并对砼顶面进行标记，报监理工程师签认后方能浇注砼。 表9.6.1 模板、支架及拱架安装的允许偏差 项 目 允许偏差（mm） 模板标高 基础 ±15 柱、墙和梁 ±10 墩台 ±10 模板内部尺寸 上部构造的所有构件 +5，0 基础 ±30 墩台 ±20 轴线偏位 基础 15 柱或墙 8 梁 10 墩台 10 装配式构件支承面的标高 +2，-5 模板相邻两板表面高低差 2 模板表面平整 5 预埋件中心线位置 3 预留孔洞中心线位置 10 预留孔洞截面内部尺寸 +10，0 支架和拱架 纵轴的平面位置 跨度的1/1000或30 曲线形拱架的标高(包括建筑拱度在内) +20，－10 砼进场的质量控制 1）施工前对拌和楼进行全面的检查、调试好。混凝土浇筑前已通过工地试验室设计，监理中心试验平行，原材料（水泥、石子、砂、外加剂等）都合格。监理批复后才能使用。混凝土进场后，目测混凝土表观质量，如是否离析、凝结，并对混凝土的坍落度进行抽查。 2）混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断，并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。 3）用搅拌运输车运输已拌和的混凝土时，途中应以2～4r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。 4）混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。如二次搅拌时仍不符合要求，