[狮跑的漆面好于瑞鹰.docVIP

狮跑的漆面好于瑞鹰，其它性能不在瑞鹰之上啊，上网查一下就知道了．狮跑和途胜是同一平台，其底盘来自于现代伊兰特，属于中低档的底盘，瑞鹰脱胎于现代圣达菲，圣达菲的底盘是来自于现代索纳塔，属于中高级底盘，更何况江淮对原有的底盘进行了20％的加强． 从瑞鹰的底盘看瑞鹰的安全性 之所以买了瑞鹰，其实最主要的就是看中了瑞鹰的底盘，江淮的看家本领就是底盘．底盘就像人体骨骼，底盘就象房子的基础，直接关系到汽车的坚固程度。而且，汽车是运动的，底盘还影响到汽车稳定性和驾驶的准确性，就是开起来的稳定程度和转弯等的准确性。可以这样说：底盘的好坏是一辆车操控性表现的决定性因素。发动机坏了，哪怕是坏得无法再修理，可以整体更换，底盘就不行，即使像过去的非承载式大梁底盘，可以更换，但是校准到出厂性能也是不可能的．所以，买车就看四大件：第一就是底盘，其次从才是发动机，变速器，车轿． 选车一年多，一直研究了好几款车的底盘（自主品牌SUV，最高预算办完不超15W），最终接受了瑞鹰．今天给晚点红鹰作底盘装甲，趁此机会仔细看了瑞鹰的底盘，确实是做得好啊，在自主品牌承载式车身的SUV当中，说瑞鹰底盘做得最好确实不为过，你还可以去对照一些20W左右的合资承载式车身SUV的底盘，其中有好多不比瑞鹰做得好，做的结实，做的坚固．不像瑞鹰那样舍得用料．所以瑞鹰在驾驶时那种舒适性，给人的踏实感，实在是需要很多车来比的．试驾那天，4S的一位赛车手GG，在赛车场那么急的弯道上，五六十公里速度过弯，瑞鹰车身非常稳定．提车后，虽然还只开了两百多公里，但是瑞鹰的舒适和稳定给我留下的印象非常深． 我们先来看看瑞鹰底盘的后半部分 /bbs/thread-c-572-8676621-1.html 狮跑的底盘是瑞鹰强度的60% 关于是否安装发动机下护板和喷涂底盘装甲的问题，观点并不统一。我认为有利有弊，安装发动机下护板对保护发动机油底壳绝对有用；但不适合不跑烂路却常在高速路上狂奔的主，因为鹰的安全设计中有撞车后发动机下沉的技术，目的是保护车内人员不会因撞车后发动机被顶进驾驶室而严重受伤；如果加了结实的发动机下护板，这项技术就没用了。鹰本身自带的一个强度不高且很短小的塑料下护板是有道理的，它就没有阻碍发动机下沉的通道。再一个是底盘装甲是否喷涂？我认为这同你所开车辆的运行环境、车辆的本身价值和它在所有者心中的价值以及车主使用车辆的心理预期年限都有关系。如果你是个大富豪，只想在一、二年不长的时间里用这个便宜的车代步，我想你是不会去喷什么底盘装甲的！如果是买来收藏的就自然会爱护有加。都行驶在上下班的好路上，停在室内停车场中也可不喷啦。但你什么地方都开这车去，又不勤快的常清洗车辆底盘，最好喷一个！ 瑞鹰在驾驶时那种舒适性，给人的踏实感，实在是需要很多车来学习的 很有必要换个钢护板，自驾游放心！ 首先我对驭胜不了解，不敢妄言。和哈佛比较各有所长，不便说谁好谁不好，哈佛长在非承载式车身，抗扭方面稍强，但是以现在的路况让哈佛这点长处难以显现，其余方面恐怕还要看瑞鹰了，反正我是试驾过瑞虎，哈佛，瑞鹰，最终确定了瑞鹰。普通家轿走川藏线，不是不可能，但还是有点勉为其难，要相当谨慎，最好还要避开雨季。要是七八九月份，那恐怕有点危险。 瑞鹰的底盘的确值得称道 事物都有二面性，原车未装钢制底盘是有一定道理的：一、瑞鹰有撞击后让发动机下沉以保护驾驶室中乘客的技术，装钢护板后，一旦发生重大事故，发动机将无法下沉而顶进驾驶舱，这是你在装钢质发动机护板时必须考虑到的。二、原车带的一个发动机护板，是复合材料的，不能承受多大的冲击力，而且偏小，对油底壳无法进行保护，走烂路不行。但它兼顾了保护发动机底部和保障撞车时能够自行破碎，以便发动机下沉保护车内乘员的二个需求。 所以，进行艰险行进前装比较好。 谢谢回复！ 要不要加护板，我考虑了很长时间，仔细看了原车的护板，其实没有任何保护作用，只是相当于一个整流罩。油底壳完全暴露在外面。 向您说的，事物都有二面性，非承载式车的结构使发动机放到了底盘的上面，重心和乘客是一样高的，在越野路行驶时可以很好的保护发动机，但高速碰撞时很危险。瑞鹰的发动机位置很低，最低离地间隙210MM就是指油底壳到地面的距离，而且是铸铝的结构。如果没有护板，风险很大。但最大的好处就是一旦高速碰撞，发动机的重心比乘客低，据说还有自动下降设计，对人的伤害可以降到最低。 个人认为最好的方法就是铝合金护板，有一定的变形，又可以保护碎石的冲击。市面上所谓的钛镁合计就是稍微硬一些的铝合金。 当然碳钢的抗冲击能力最好，但越野发烧友不可能选瑞鹰的，也就没有必要武装的让车可以骑在石头上走。 个人认为狮跑是菜车 选车一年多，一直研究了好几款车的底盘（自主品牌SUV，最高预算办完不超15W），最终接受了瑞鹰