海滨大道^前期策划(修改).docVIP

海滨大道南段二期工程（2合同段） 施工前期策划书 编制人： 审核人： 批准人： 中铁十局集团有限公司 二○○九年一月十四日 目 录 1、工程概况 2 2、项目管理模式 8 3、项目经理部机构设置方案 8 4、项目主要管理目标 8 5、施工组织设计意见 11 6、工程分包 18 7、变更索赔 19 8、风险控制 20 9示范工程规划 23 10其他有关事项 23 海滨大道南段二期（2合同段） 施工前期策划书 2009年1月7日—14日，集团公司总经理助理王祥玉组织工程技术部、物资设备部、天津分公司有关人员对海滨大道南段二期2合同进行了施工调查，并对该项目的实施进行了策划，形成项目施工前期策划书如下： 工程概况 海滨大道南段二期工程起于集疏港二期南段与津晋高速互通式立交，沿现状海滨大道向南，在独流减河北偏离现状路，跨越热火河、独流减河、大港分洪通道，穿越规划大港石化物流区后，相继跨越沙井子行洪通道、子牙新河、青静黄排水渠、津歧北路、北排水河、沧浪渠等，终点接河北省沿线高速公路沧州歧口至海丰段起点，路线全长35.559km。 海滨大道是天津市东部沿海的一条交通干道，是海滨新区“八纵十四横”主骨架路网的重要组成部分。其主要功能是集疏港交通南北主干道，同时兼有过境交通和区域交通，直接服务于天津港和滨海新区。本工程是滨海新区空间和产业布局的“一带”中重要组成部分；是完善滨海新区路网，促进滨海新区发展及加快开发开放的需要；是加快京津冀区域经济一体化、带动环渤海地区经济快速、协调发展的需要。 十局中标施工海滨大道南段二期（津晋高速～河北岐口)工程第二合同段，起点设计里程为:K15+800，终点里程为：K22+600，穿越热火河、独流减河、大港分洪区，全长6.8km；主要工程有：特大桥1座5265延米，中桥1座84延米，盖板箱涵1座42横延米，路基填方318427m3，挖方56618.8m3。 建设单位：天津市海滨大道建设发展有限公司 设计单位：天津市市政工程设计研究院 监理单位：山东省德州市交通工程监理公司 1.1地形、地貌 本标段路线所处区域为天津市东南部，基本为南北走向，位于渤海湾西岸，大清河水系冲积平原，地形平坦，大部分为盐田、虾池，存在大量沟渠。 1.2沿线地质状况 地基土层工程地质性质多数为差～较差，存在厚度较大的软土和软弱土，特别在第I海相层存在天然含水量大、压缩性大的高压缩性软弱土。 1.3水文地质条件 本段施工区域内地下水为第四系孔隙潜水为主，主要受大气降水和周边河水补给，地下水位埋深通常在0.5～1.9m左右，埋藏较浅。地下水对混凝土结构物存在结晶类腐蚀，腐蚀等级为强腐蚀；同时存在结晶分解复合类腐蚀，腐蚀等级为严重腐蚀，综合评价为严重腐蚀，需采取特种防护。 1.4气象、水文 本区域主要属于暖温带半湿润大陆季风气候区。主要气候特征：季风显著，四季分明，春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季湿暖适中，冬季寒冷少雪。年平均气温12.2℃，最高气温39.9℃，最低气温-22.9℃。年平均降水量602.9mm，年平均风速为4.5 米/秒，最多风向为西南风，冬季多北风。多年各月最大各月风速值为24.0米/秒。 1.5沿线筑路材料供应及运输条件调查情况 1.5.1石料 本项目桥梁工程及路面基层和路面中、下面层施工所需石料均考虑从蓟县购买，路面上面层所需玄武岩考虑从北京和张家口地区购买。 1.5.2砂料 工程所需砂料考虑从滦县和秦皇岛等地购买优质河砂，也可以考虑山东龙口船运河沙。 1.5.3钢材、水泥 本工程所需钢材、水泥全部在天津市购买。 1.5.4运输条件 充分利用既有交通条件，通过原海滨大道、油田联络线和津歧公路运输，在施工现场修筑便道，材料运输以汽车运输为主。 1.5.5路基填料 本工程地处平原地带，故沿线路基填土除部分利用路侧排水沟的挖方外，不能采用沿线设取土坑的办法，路基用土由当地政府