國道112线高速公路天津东段延长线工程施工组织设计.docVIP

第一部分 一、工程概述2。杨王公路分离式立交位于国道112线高速公路与杨王公路相交处，设计里程桩号为K96+414。立交与该路斜交，斜交角度约为77度。现状该乡村公路的路面宽度约为6.5米，为沥青路面。本立交采用主线上跨。桥梁修筑范围为桩号K96+151.37~K96+872.23，桥梁面积为23623.38m2 1.2地形地貌 本标段地处天津市北部冲积平原与东部海积平原区之间，路段均位于武清区境内，沿途地貌属华北平原东部滨海平原区地貌。 1.3工程地质及水文地质 根据工程地质勘查，底层属海相陆相交互沉淀地层，浅表以填土为主，地势较为平缓、开阔，总体上西高东低，标高变化大致在9.4米~11.6米之间。 沿线不经过大的河流，主要经过的水系为灌溉渠道，比较大型的有：永南输水渠、永安渠、安武排水渠等。 1.4地震：本工程抗震设防烈度为7度。 1.5气象资料 本高速沿线位于温带半湿润大陆性季风气候区，夏季干燥，冬季寒冷，降水较少，平原区年均降水低于550mm，年平均气温11.0～12.3°C，最冷月份平均气温在-4°C以下。最热月份平均气温26度以上。 本地区最大冻结深度60cm左右，冻结期约180天，本区多西北风，年均风速2～5m∕s，最大22m∕s。空气相对湿度七、八月份最大，平均80%左右，2～4月份最低。 1.6交通运输 本工程运输主要以公路为主。 1.7主要技术指标 1.7.1 荷载标准：公路—I级 1.7.2 设计洪水频率: 特大桥：P=1∕300（三百年一遇） 大、中、小桥：P=1∕100（百年一遇） 1.8主要工程数量表 中华自行车王国规划路分离式立交 项 目 单位 数 量 备注 桩基 m3 8088.9 C30 墩柱 m3 473.6 C30 盖梁 m3 1329.3 C30 护栏及地袱 m3 715.7 C30 桥面铺装 m3 2682.8 预应力小箱梁 m3 5132 C50 预应力小箱梁 t 1039309.4 R235、HRB335 桩基 t 354111.5 R235、HRB335 墩柱 t 55682.6 R235、HRB335 盖梁 t 336936 R235、HRB335 护栏及地袱 t 80903 R235、HRB335 杨 王公路分离式立交 项 目 单位 数 量 备注 桩基 m3 12139.5 C30 墩柱 m3 746.4 C30 盖梁 m3 2737.7 C30 护栏及地袱 m3 1214.3 C30 桥面铺装 m3 4562.3 预应力小箱梁 m3 9403 C50 预应力小箱梁 t 1768826.1 R235、HRB335 桩基 t 526216.5 R235、HRB335 墩柱 t 83528 R235、HRB335 盖梁 t 628090 R235、HRB335 护栏及地袱 t 137199 R235、HRB335 二、工程线 位 上 部 结 构 下 部 结 构 中 墩 边 墩 普通预应力混凝土箱梁2Ф1.4m柱+2Ф1.5m桩基础 盖梁+2Ф1.m柱+Ф1.2m桩基础 2Ф1.m柱++2Ф1.5m桩基础 2Ф1.m柱2Ф1.5m桩基础0#、28#1m宽肋板式桥（m×5.3m×1.5m）承台+Ф1.2m桩基础普通预应力混凝土箱梁 2Ф1.4m柱+2Ф1.5m桩基础 01m宽肋板式桥（m×5.3m×1.5m）承台+Ф1.2m桩基础 三、施工前的准备工作 、场地平整 根据现场需要，在甲方征地范围之内，对高低不平的地方进行修整还填，满足现场布置及施工的需要。 、场内道路 根据现布置及施工的需要在进场初期，沿主线用山皮土及碎石修筑一条道，在相连形成交通网，满足材料进场，砼、钢筋、模板的运输及周转材在场内的周转倒运。 、在由于施工区集中，拟在两侧各设一钢筋辅加工区。 、生活及生产用水用电 拟在现场打深井口，每口井旁设一管道泵，并设简易高位水箱。水泵经检验后必须满足及生活用水的要求，水的供应也要满足施工高峰期及昼夜施工的供水要求。 经过现场的勘察，施工现场附近可解决施工用的 KW三相电源我在现场根据各个施工部位的分布情况架设明线。为防止停电，备用台120KW的发电机以保证整个施工特别是砼施工的连续性。 、临时设施的搭设 为确保施工的质量，提高施工的管理水平。我项目经理部将驻在搭建1000m2的临时住房对易燃、易爆及另外一些危险品等设施严格做好防火的准备。 、技