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汽车的安全气囊是怎样的呢？安全气囊在车辆发生碰撞时能够起到缓冲作用，从而降低撞击对车内乘客造成的伤害。很多人将安全气囊等同于ＳＲＳ，这是不准确的，其实安全气囊只是ＳＲＳ的一种。ＳＲＳ是英文Ｓｕｐｐｌｅｍｅｎｔａｌ Ｒｅｓｔｒａｉｎｔ Ｓｙｓｔｅｍ的缩写，中文含义是辅助防护系统，常见的辅助防护系统有安全气囊和安全带。在很多汽车的转向盘上和仪表板右侧杂物箱上方都标有ＳＲＳ或ＡＩＲ ＢＡＧ，这表示有安全气囊安装在此处。　　安全气囊系统的组成安全气囊系统主要包括碰撞传感器、气囊电脑、系统指示灯、气囊组件以及连接线路，气囊组件主要包括气囊、气体发生器以及点火器等。?（１）碰撞传感器对于各汽车制造厂生产的车辆，碰撞传感器的安装位置不尽相同，而且碰撞传感器的名称也不统一，例如有些碰撞传感器按照工作原理也称为加速度传感器。按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的减速度或惯性，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。按照结构的不同，碰撞传感器分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。防护碰撞传感器一般采用电子式结构，触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构或机械式结构。机电结合式碰撞传感器是利用机械的运动（滚动或转动）来控制电气触点动作，再由触点断开和闭合来控制气囊电路的接通和切断，常见的有滚球式和偏心锤式碰撞传感器。电子式碰撞传感器没有电气触点，目前常用的有电阻应变式和压电效应式２种。机械式碰撞传感器常见的有水银开关式，它是利用水银导电的特性来控制气囊电路的接通和切断。对于早期的汽车，一般设有多个触发碰撞传感器，安装位置一般在车身的前部和中部，例如车身两侧的翼子板内侧、前照灯支架下面以及发动机散热器支架两侧等部位。随着碰撞传感器制造技术的发展，有些汽车将触发碰撞传感器安装在气囊电脑内。防护碰撞传感器一般都与气囊电脑组装在一起，多数安装在驾驶舱内中央控制台下面。　　（２）气囊电脑它是气囊系统的核心部件，大多安装在驾驶舱内中央控制台下面。气囊爆炸后，在气囊电脑中会存储碰撞数据和故障码，这些故障码用普通仪器无法清除。为了保证气囊工作的可靠性，很多汽车生产厂家建议气囊电脑一次性使用。但是气囊电脑的价格很高，因此很多具有气囊电脑数据修复功能的仪器被开发出来，通过读取并修复碰撞数据，可以实现气囊电脑的再次使用。需要注意的是，配件市场上存在将修复电脑作为新配件销售的情况，购买配件时应注意。气囊电脑气囊系统有２个电源，即汽车电源（蓄电池和发电机）和备用电源，备用电源电路由电源控制电路和若干电容器组成。当汽车发生碰撞导致蓄电池和发电机与气囊系统断开时，备用电源在一定时间内（一般为６ ｓ）可以维持气囊系统供电。在维修气囊系统时应注意备用电源的作用，在断开蓄电池电源后仍需要等待一段时间以使备用电源放电，具体等待时间请参阅相关维修手册。请别把车开这么快中的物理生活场景　　这两天，发生在身边的一场交通事故让很多人揪心：滨江区闻涛路一辆飞速行驶的小车，因速度太快失去控制，车子先是往内侧偏过去，碰撞之后又偏向了外测，迅速撞上江边护栏，撞上了正在江边散步的一对年轻夫妻，两人不幸身亡，撇下了出生仅五个月的儿子。　　知识链接　　摩擦力的变化在汽车行驶过程中得到了充分的体现。尽管轮子是转动的，但是在高中物理认为，车轮和地面的关系还是一种静摩擦。静摩擦力是可变的，也就是说驾驶员给多大的制动力，那么通过轮胎就能提供多大的制动力。可车速一快，前方出现紧急情况时，驾驶员第一反应是紧急踩下刹车，这时候一旦发生车轮“抱死”，车子就变成了滑行，静摩擦力变成了滑动摩擦力，而滑动摩擦力要远小于最大静摩擦力，所以轮胎就失去了“抓地”，新司机经验不足，车子就容易发生失控现象。所以，开车速度快是最大原因。　　再扯开来说，细心的人会发现，我们身边的汽车外壳，一般都是偏软的，而不是硬邦邦的。这是因为力是相互的，外壳偏软，能在一定程度缓冲汽车碰撞造成的冲击力。　　思路解析　　生活中的物理知识很多很多，比如扶梯就涉及一个相对速度的问题，汽车就涉及惯性的问题。学生要善于观察生活，联系生活，平时多积累这方面的知识，以后碰到就得心应手了。平时学生中，学生可能会以理论知识居多，碰到类似的生活场景或接触到这种题目，会觉得很难很繁琐，不知从何下手。其实并不然！关键就是要抓住场景中的关键因素，与课堂内的知识挂起钩来，两者之间建立起“知识模型”，就能很好解答“生活题”了。生活中应对雪灾的措施对于席卷我国南方的冰雪灾害，中央气象台连续发出暴雪橙色和红色警报。专家认为，对付雪灾，气象部门已经总结出了行之有效的办法。在习惯了