调节油系统剖析.ppt

1.主机调节油系统 2.小机调节油系统 3.磨煤机液压油系统 单个控制器的输出信号汇集到设定值形成模块并作用于相应的阀位控制。每个阀位控制通过伺服阀移动，继而控制关联的电液油动机（EHA）动作，从而驱动相关的阀门。 控制阀的阀位控制器通过电液转换器执行，阀位控制器是比例调节。它通过电压/电流转换器来控制伺服阀的工作线圈。为了增加可靠性，两个工作线圈分别通过单独的电压/电流转换器来控制。 在甩负荷时，汽轮机控制阀必须快速关闭以限制超速，因为在这种情况下，通过伺服阀来关闭油动机的速度不够快，控制器将启动快速动作功能。在阀位控制指令与反馈偏差大时（如超过25%），激活在关闭方向上的快速动作控制功能，因此相应油动机开始单独快速关闭。为了确保在这些工况下（阀门开启顺序的改变导致高压调门在中压调门之后关闭，从而可能导致一个延时的响应）高压和中压调门同时关闭，高压调门快速动作控制功能与中压调门的快速动作功能同时触发。当调门试验时引起直接来源于控制偏差的快速动作信号（阀位控制器的高电路），切换到阀位限制设定值。快速动作控制功能仅当达到最小运行允许值时才有效。 在汽轮机跳闸或油动机单独快关时，油动机的压力油不能与油箱回油相通过久，因为这会导致汽轮机供油压力的突然降低。为了避免发生这种情况，伺服阀门处于关闭的位置（以支持压力）。 供油系统的压力油经过过滤器后分为两路，一路到快关电磁阀，一路到电液伺服阀，快关电磁阀两只，冗余配置。当快关电磁阀接受保护系统的失电后，电磁阀控制单向阀接通回油。 为了加快油动机在关闭时的速度，在单向阀后增加了一个通流面积更大的单向阀。 本机组汽轮机危急遮断系统具有以下特点： 取消了机械危急遮断系统。其机械超速遮断功能，替换为一套独立的模拟电超速遮断装置。该装置在轴的两个不同部位，分别布置三个转速电测点；下位逻辑和专用的上位逻辑均为模拟装置；该装置发出的停机信号，用硬接线的方式送达各快关电磁阀。 就地手动停机装置，其机械信号改为电信号，同过电气危急遮断系统实现停机。 内部保护项目较多。 电气危急遮断系统主体部分的下位逻辑部分为模拟设备，其逻辑为三取二 电气危急遮断系统主体部分的上位逻辑部分为数字设备，用独立的专用处理器完成。 液压部分取消全部的AST和OPC母管油和机械安全油。停机信号直接送往各阀的快关电磁阀。 本机组手动停机装置的配置如下： 集控室内配置一套手动的电气停机按钮（双按钮）。与常规机组相同。 机头就地配置一套手动的电气停机按钮。动作路径与集控室内的远方停机按钮相同。 1.调节系统 调节系统主要由转速传感器，转速控制系统，电液转换器，油动机和调节汽阀组成。 转速控制系统同时接受3个转速传感器变送的汽轮机转速信号，将接受的转速信号与转速设定值进行比较后输出执行信号（4-20mA电流），再经过电液转换器转换为二次油压（1.5-4.5bar），二次油压通过油动机操控调节汽阀。 2,启动系统 当开车条件具备以后启动时，使电磁阀1842和1843同时带电，则电磁阀1842的P口与B口导通，A口与T口导通，DG16插装门关闭（DG40 正常运行时为关闭，若开则速关油没了。DG16正常运行开的，只有开始建立启动油时关闭），切断E1和E2通道，同时，电磁阀1843的P口和B口导通，建立启动油F和开关油M，10秒钟后（一般5-20秒，取决于启动油是否达到6bar以上）使电磁阀1842断电复位，则E1和E2导通，建立速关油，再过10秒钟（一般5-20秒，取决于速关油是否达到6bar以上）使电磁阀1843断电复位，启动油和回油T口相通，因为电磁阀的回油口装有节流孔板和可调针阀。启动油回油缓慢，逐渐的打开速关阀。汽轮机运行时电磁阀1842和1843不带电。当无危急保安装置时，压力油通过辅助滑阀2200，经换向阀1842与E2口导通。 3.汽轮机运行监视和保护 按下速关组合件（1840）上的手动停机阀（2250）的手柄，可以使速关油泄掉，关闭速关阀。 4.试验 1.速关组合件上的试验阀（2309）用于在线试验速关阀（2301,2302）是否卡涩，检查速关阀动作的灵活性。，许用试验油压P1=A+B（P2-0.1）MPA,其中P2为速关油的实际值，如果实际试验值大于许用试验值P1，则说明有卡涩现象。（A=0.17947，B=0.688） 2.速关组合件上的试验阀（2310）用于在线试验速关阀（2303）是否卡涩，检查速关阀动作的灵活性。，许用试验油压P1=A+B（P2-0.1）MPA,其中P2为速关油的实际值，如果实际试验值大于许用试验值P1，则说明有卡涩现象。（A=0.1927，B=0.6