基于ANSYS斷裂力学理论的溷流式转轮焊接过程分析.docVIP

基于ANSYS断裂力学理论的混流式转轮焊接过程分析1 前言 　　随着断裂力学理论与实验的不断发展，使得结构从传统的强度、刚度和稳定性的分析及设计发展到可以进行断裂和损伤的分析及设计，使得许多过去仅能定性分析的问题达到定量的计算。 　　早在上个世纪八十年代末期，国外已经运用断裂力学的理论解决工程中的实际问题。例如：挪威Kavaner公司在我国鲁布革水电站转轮叶片与上冠之间就是采用预留焊缝方法进行连接的;法国ALSTOM公司在三峡左岸电站转轮的制造过程中，也运用断裂力学的理论分析研究，最终确定转轮叶片与上冠之间采用预留焊缝的方法进行连接。在国内，目前混流式转轮叶片与上冠(或下环)之间焊接时仍没有采用预留焊缝的焊接方法。 　　本文运用断裂力学理论，结合混流式水轮机转轮的结构及受力特点，确定了转轮叶片与上冠或下环之间采用部分焊透预留焊缝尖端应力强度因子分析模型，为今后在水轮机转轮叶片与上冠(或下环)之间采用部分焊透提供理论和工程依据。 　　断裂力学失效判据与经典强度失效判据不同的是：它不是以危险点的应力强度，而是以裂纹的应力强度因子(KI，KII，KIII等)作为参考。当应力强度因子达到或超过材料的裂纹扩展门槛值(ΔKTH )时，裂纹开始缓慢扩展;当应力强度因子达到或超过临界值(KIC)时，裂纹开始失稳扩展，最终导致断裂，如图1所示。在确定转轮叶片与上冠或下环预留焊缝长度时，就是控制预留焊