基坑開挖支护施工方案（排桩喷锚锚杆）.docVIP

基坑开挖支护施工方案（排桩 喷锚 锚杆） 1 编制说明 1.1 编制依据 1.2 编制范围 XX路XX路下穿隧道及XX路1、2号人行通道的围护结构(包括钻孔桩、搅拌桩、钢板桩)；基坑降水、排水；基坑土方开挖；钢支撑架设和拆除、深基坑监测。 2、工程概况 2.1、工程位置及环境概况 下穿隧道位于XX市XX路与XX路交叉口处，沿XX路大至呈东西走向。隧道四周为居民住宅、商铺、市政街心公园，场地地势平坦，交通方便。XX路是XX市东西方向的城市主干道，东连XX速公路，西连105国道，车流量较大。 1号人行通道中心里程K0+144.46,横穿XX二路。出入口紧邻居民住宅。 2号人行通道中心里程K1+125.7,横穿XX三路。出入口紧邻居民住宅及广卫家私商铺。 2.2工程概况 下穿地道起于K0+553.991,止于K0+920,总长366.009米，双向6车道设计。下穿隧道共分15段，基中1～5段、11～15段为敞口段，6～10段为暗埋段。敞口段宽为26.8～27.6米，暗埋段宽27.6米。基坑开挖深度2～8.2m，土方数量60000m3。 1号人行通道主体采用1-3.8m箱体结构，地道净高3m，人行通道主体箱涵长39.83m。1号人行通道基坑周长180m，开挖深度2-5.2米，基坑土方数量约2100 m3。 3、工程地质、水文现场环境 3.1、地质情况 下穿隧道位于XX市XX路与XX路交叉口处，场地地势平坦，场地高程2.8～3.2米。 根据勘察院地质资料，在孔深48.0米范围内，主要有填土、淤泥成因的淤泥和淤泥质土、泥炭质土、冲积成因的砂层及粘土和粉质粘土、残积成因的砂质粘性土，下伏基岩为侵入成因的白垩系花岗岩（燕山期）。 从上至下各岩层物理指标详见下表： 各地层常规物理试验指标 岩层厚度及分布详见地质剖面图。 3.2、水文情况 揭露深度内地下水主要为松软土层中空隙潜水及空隙承压水，以淤泥、淤泥质土层和各砂层为主要含水层，其中各砂层的富水性及透水性较好，淤泥、淤泥质土层较差。主要补给来源以大气降水和地下迳流补给为主，钻探后测得稳定地下水位埋深为0.60～1.06米，地下水水位变化受大气降水影响较大。 3.3、管线情况 3.3.1下穿隧道基坑四周管线情况 本基坑影响范围内原管线种类较多，开工前经各专业公司迁改后，现状管线基本情况如下： 基坑纵向两侧，分布有经迁改后给水管道、燃气管道、排水管道、公用信息管线。现状管线对施工基本无影响。 基坑横向方向，由于部分原状管线暂时没有迁改，只能在施工时加以保护。K0+692处有一条DN 600给水管横穿；K0+628、K0+682、K0+770、 K0+910四处有公用信息管线横穿隧道；K0+730、K0+755、K0+762各有一处高压电力电缆横穿隧道。 管线与隧道关系详见下穿隧道基坑与房屋管线位置关系图。 3.4、周围临近建筑 下穿隧道周围重要建筑物较少，XX二路北侧为XX社会福利院及奔域健身中心，距隧道边墙距离最近11米，南侧为住宅旧楼及市政公园，距隧道边墙距离最近约18.7米。XX三路北侧为市政公园，南侧为市政公园及信辉印材，距隧道边墙距离最近约15.4米。 1号人行通道北侧出入口有居民住宅，距人行通道出入口边墙约7.6m左右。南侧出入口紧邻XX市农村电力公司大楼，距离4.8m左右。 2号人行通道北侧出入口有居民住宅、商铺，距人行通道出入口边墙约3.8m左右。南侧出入口边墙紧邻广卫家私商铺，距离2.7m左右。 4、设计情况 4.1设计概况 4.1.1下穿隧道设计概况 下穿隧道总长366米，共分15段。基坑根据，JGJ120－99）附录B弹性支点法，采用《理正深基坑支护结构设计软件 F-SPW V6.01》软件，模拟各施工工况挖土、加撑、结构施工、回填等全部工序，按增量法原理进行计算与验算，完成了排桩的入土深度、稳定性、位移、受力及配筋计算，从而保证所采用的施工方案满足已有建（构）筑物、管线等对位移的要求。 4.2.2计算结果及分析 1.下穿隧道3-4段、12-13段围护结构整体稳定计算采用瑞典条分法，应力状态为总应力法，条分法中的土条宽度为0.4m。Q235钢的Φ60mm、壁厚t=1mm的钢管支撑，支撑水平间距按m。 整体稳定安全系数ks=1.694，抗倾覆安全系数Ks=2.029= 1.2, 经过计算并验算计算结果，围护结构、内支撑的内力及变形均满足要求，基坑满足稳定要求。 2. 下穿隧道5-11段围护结构整体稳定计算采用瑞典条分法，应力状态为总应力法，条分法中的土条宽度为m。围护结构整体稳定计算采用瑞典条分法，应力状态为总应力法，条分法中的土条宽度为0.4m。Q235钢的Φ60mm、壁厚t=1mm的钢管支撑围护结构整体稳定计算采用瑞典条分法，应力状态为总应力法，条分法中的土条宽度为0