轿车一厂焊装车间钳工专业应知应会(分析)-副本解析.docxVIP

轿车一厂焊装车间 钳工专业应知应会八、分析：房图示液压系统，液压缸活塞的面积A1=A2=A3=20×10-4m2，所受的负载F1=4000N，F2=6000N，F3=8000N，试分析：1、三个缸是怎样动作的？2、在液压缸工作和停止时液压泵的工作压力有何变化?解：1、各缸的工作压力为P1 = F1/A1 = 4000/20×10-4 Pa = 2×106 Pa = 2 MPaP2 = F2/A2 = 6000/20×10-4 Pa = 3×106 Pa = 3 MPaP3 = F3/A3 = 8000/20×10-4 Pa = 4×106 Pa = 4 MPa由于P1＜P2＜P3＜PY，所以安全阀不打开，液压缸Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ依次动作。2、在液压缸工作时，液压泵的工作压力分别对应为P1、P2、P3；当三缸停止运动后，系统压力达到安全阀的调定压力PY，安全阀打开，所以泵的压力停留在PP= PY。1、分析气动系统图，回答问题：⑴写出气动系统的动作顺序：Z1＋→Z2＋→Z2－→Z1－⑵下列元件的名称和在本系统中的作用：元件0.3：双气控二位五通换向阀，消除重叠信号元件1.01：单向节流阀，调节气缸1.0的返回速度元件2.1：双气控二位五通换向阀，控制气缸2.0运动方向元件2.2：二位三通行程阀，使气缸2.0的活塞杆伸出2.标出下列气动元件的名称，并分析下面气动回路，指出是什么回路？（6分）两位四通换向阀单向节流阀气缸行程阀 (每个0.5分 过程分析如下:当K得到信号时,两位四通阀换向,气缸快速前进, 碰到行程阀后,行程阀换向,气流开始走单向节流阀,排气节流,气缸活塞杆的运行速度变低. 该回路是缓冲回路1．如图所示定量泵输出流量为恒定值qp ，如在泵的出口接一节流阀，并将阀的开口调节的小一些，试分析回路中活塞运动的速度v和流过截面P，A，B三点流量应满足什么样的关系（活塞两腔的面积为A1和A2，所有管道的直径d相同）。解：图示系统为定量泵，表示输出流量qP不变。根据连续性方程，当阀的开口开小一些，通过阀口的流速增加，但通过节流阀的流量并不发生改变，qA= qp ，因此该系统不能调节活塞运动速度v，如果要实现调速就须在节流阀的进口并联一溢流阀，实现泵的流量分流。连续性方程只适合于同一管道，活塞将液压缸分成两腔，因此求qB不能直接使用连续性方程。根据连续性方程，活塞运动速度v = qA/A1，qB = qA/A1=（A2 / A1）qP2．如图所示节流阀调速系统中，节流阀为薄壁小孔，流量系数C=0.67，油的密度ρ=900kg/ cm3，先导式溢流阀调定压力py=12×105Pa，泵流量q=20l/min，活塞面积A1=30cm2，载荷Ｆ=2400N。试分析节流阀开口（面积为AT）在从全开到逐渐调小过程中，活塞运动速度如何变化及溢流阀的工作状态解：节流阀开口面积有一临界值ATo。当ATATo时，虽然节流开口调小，但活塞运动速度保持不变，溢流阀阀口关闭起安全阀作用；当ATATo时，活塞运动速度随开口变小而下降，溢流阀阀口打开起定压阀作用。液压缸工作压力液压泵工作压力式中 △p为节流阀前后压力差，其大小与通过的流量有关。4．在图示的回路中，旁通型调速阀（溢流节流阀）装在液压缸的回油路上，通过分析其调速性能判断下面哪些结论是正确的。（A）缸的运动速度不受负载变化的影响，调速性能较好；（B）溢流节流阀相当于一个普通节流阀，只起回油路节流调速的作用，缸的运动速度受负载变化的影响；（C）溢流节流阀两端压差很小，液压缸回油腔背压很小，不能进行调速。 解：只有C正确，当溢流节流阀装在回油路上，节流阀出口压力为零，差压式溢流阀有弹簧的一腔油液压力也为零。当液压缸回油进入溢流节流阀的无弹簧腔时，只要克服软弹簧的作用力，就能使溢流口开度最大。这样，油液基本上不经节流阀而由溢流口直接回油箱，溢流节流阀两端压差很小，在液压缸回油腔建立不起背压，无法对液压缸实现调速。 5．如图所示的回路为带补油装置的液压马达制动回路，说明图中三个溢流阀和单向阀的作用。解：液压马达在工作时，溢流阀5起安全作用。制动时换向阀切换到中位，液压马达靠惯性还要继续旋转，故产生液压冲击，溢流阀1，2分别用来限制液压马达反转和正转时产生的最大冲击压力，起制动缓冲作用。另一方面，由于液压马达制动过程中有泄漏，为避免马达在换向制动过程中产生吸油腔吸空现象，用单向阀3和4从油箱向回路补油。 6．如图所示是利用先导式溢流阀进行卸荷的回路。溢流阀调定压力 py＝30×105Pa。要求考虑阀芯阻尼孔的压力损失，回答下列问题：1） 在溢流阀开启或关闭时，控制油路E，F段与泵出口处B点的油路是否始终是连通的？2） 在电磁铁DT断电时，若泵的工作压力 pB＝30×105Pa，