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施工组织设计 施工组织设计共由六张表（图）组成,包含下列内容： 表1 施工组织设计的文字说明 表2 分项工程进度率计划（斜率图） 表3 工程管理曲线 表4 主要分项工程施工工艺框图 表5 分项工程生产率和施工周期表 表6 施工总体计划表 表1 施工组织设计的文字说明 工程概况 （一）总体概况 本合同段起点（桩号YK31+056.000）） 图 1 组织机构图 （三）项目经理部位置选定 经现场考查、比较，我公司拟在埔城中学附近设置项目经理部办公场所。交通便利，生活设施完善，方便施工管理。 （四）人员、设备、材料的进场组织 在接到中标通知书后，我公司将尽快组织复核图纸及业主有关要求的材料，所有材料均须通过严格的自检及有关部门的检测。所有材料采用火车及汽车运输，所有施工机械均采用汽车运输，人员采用火车和汽车方式抵达工地，确保设备及人员的安全。设备、材料及人员将按照业主及监理工程师要求的时间进场。 主要工程项目的施工方案、施工方法 本项工程将组成四个专业施工队，分别是护栏、标志、标线、隔离栅、管道及其它施工队。施工前，护栏专业工程师必须与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆、管道等隐蔽工程的具体位置，确保其在护栏施工时不被破坏。须依据控制桩号进行工程各个项目的复测，并按施工需要布设桩点。由于交通工程施工进度受路面工程进度影响较大，因此交通工程各分项工程的施工将跟随路面工程进行。在各分项工程施工顺序中，因为标志工程受其它工程项目影响较小，所以进场后首先开始标志工程基础的施工。如果路面工程进展速度较快，工作面较多，施工条件具备，则标线工程也将开始施工。其他各分项工程在上述工程之后陆续进行。 施工工序及工艺安排 （一）材料准备 公司在接到中标通知书后，公司企划部和工程部组织质检工程师订购所需材料。材料生产厂家原则是在获得ISO9000认证的厂家和单位中择优选择。材料生产厂家同时要有多年制造这种设备、材料的经验，所供材料至少要有3年的类似工程运行经验。在主要材料的采购上，公司将积极与甲方、监理工程师沟通。对材料检验不合格的，将实行一票否决制，将检验结果符合相应规范要求的检验报告提交监理工程师审批，得到批准后才加工使用。 每批产品均由质检工程师负责出厂检验，按规范要求标记，并组织运抵现场后及时向监理工程师提供厂家合格证书，检验证明材料，构件尺寸数据和构件材质报告等资料，得到监理工程师现场检验认可后方可用于施工。 材料的检验和测试应符合《高速公路波形梁钢护栏》JT/T281-1995、中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》GB5768－1999、中华人民共和国行业标准《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》JTJ074－94、《公路交通标志板技术条件》JT/T279-1995、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004以及招标文件设计图纸的要求(加上隔离栅、突起路标、轮廓标、防眩设施及管道工程的标准）。 （二）护栏关键施工工序技术方案 高速公路车流量大、车速快，交通安全尤为重要。设置护栏就是为了防止失控车辆冲出路基或横穿中央分隔带发生第二次事故，并在碰撞过程中吸收能量，减轻事故车辆及人员损伤程度，以及起到诱导视线、美化道路景观的作用。护栏设施关系到生命财产的安全，因此护栏施工是本项目的重点工程。 为保证护栏的整体强度，路肩和中央分隔带的土基压实度不应小于设计值。达不到压实度要求的路段不应进行护栏立柱打入施工。石方路段和档土墙上的护栏立柱的埋深及基础处理应满足设计要求。 1. 波形梁钢护栏结构材料 护栏材料检测主要分为两部分，对材质检测将到厂家随机抽样，送到有关部门进行检测；对于镀锌层厚度、外观尺寸等指标除在厂家进行检测外，主要配备相应的检测仪器在现场随时进行抽检。 波形梁钢护栏采用的钢材及防腐处理应符合《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074-94）的要求。 波形梁板、立柱、端头、防阻块、托架等部件应符合《碳素结构钢》（GB/T700-1988）的Q235牌号钢的要求；连接螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等部件应符合《碳素结构钢》（GB/T700-1988）的要求，其抗拉强度不得小于375MPa和400MPa；高强度拼接螺栓应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-1994）、《优质碳素结构钢》（GB/T699-1999）或《合金结构钢》（GB/T3077-1999）的要求，公称直径16㎜、8.8S级抗拉荷载不得小于133KN。 所有护栏立柱应配有柱帽，柱帽采用板厚为3mm的钢板焊接或其他方法紧固在立柱上，或采用监理工程师批准的其他形式的柱帽。 波形梁护栏、活动式钢护栏及螺栓、螺母、垫圈、垫片等所有部件均采