公路隧道太阳能照明系统研究..docVIP

公路隧道太阳能照明系统研究 报告简本 一、项目研究目的意义 由于我国山地众多，幅员辽阔，为了缩短公路里程，提高运输效益，节省用地和保持生态环境，公路建设中越来越重视隧道建设。公路隧道具有其功能特殊性， ， ，，，目前全国已建和在建公路隧道达1000，并以飞快的速度发展，，， ，，， ， ， ，，，， ，，。；, 是隧道照明的重要环节。 公路隧道照明通常依据现行规范把隧道分为入口段、过渡段、中间段和出口段设计，其中过渡段有两个，分别设计在中间段前后。各段的长度和照度从全年行车安全要求出发，对洞内最大照度的设计是以全年洞外最大亮度和最高行车时速来确定隧道内各段的灯具功率和灯具分布密度。实现照明自动控制的也是非常有限的控制，通常因线路布线回路的限制，只能做到23级人工或自动控制，对于如天气、车速、车流量等参数只是在设计阶段给予以最大值考虑，最终各段照明的长度和照度也始终是处于最大值状态。对于天气、车速、车流量等时变参数无法从宏观上对整个隧道的照明系统进行自适应方式的调节控制。因此，从这一点上讲，目前这种传统设计与使用的隧道照明系统存在着大量电能的浪费问题。 Research Center研究中心研发出了一种蓝、黄波长的半导体光源，其所发出光令人感觉为白光。这种LED光效与目前市场上LED相比高10倍甚至更高，但目前尚未商品化。另一公司0SRAM 0S公司开发的薄型MD，只有6mm高，沿边安装(s5de-mounted)将光射入一个导光材料(Hght-guidemateria)，其光均匀地分布表面。这种模块可以为灯具厂生产商所用，内置于产品，作通道、走廊、剧场或影院座号定向照明，其模块能耗从一瓦到几瓦不等。 由于国外政府在节能环保的巨大压力下采取相关政策鼓励和推广LED照明产品应用。美国、日本、欧洲八大集团公司共同组成固态照明系统及科技联盟ASSIST制定“普通照明用LED寿命”技术标准2005年12月日本出台改善与提高能源使用的促进税法，明确规定企业或机构使用LED照明取代白炽灯照明，可获得投资额130%超额折旧，或者是投资额7%的税率减免。欧盟2006年7月开始实施ROHS法案（全称是《在电子电气设备中禁止使用某些有害物质指令》），限制含汞的荧光灯管的使用；美国加州立法者提议到2012年实行白炽灯禁止令；2007年2月澳大利亚政府宣布将逐步淘汰白炽灯国LED仅处于照明应用的初级阶段使LED真正进入照明领域，产业界很多照明灯具产业的大国半导体LED产业链经多年发展已相对完善，具备了一定基础政府和业界适当协调，发展半导体LED照明业大有可为。国太阳能电池研究主要集中光伏发电系统封装材料EVA膜及PVF复合膜网印刷用浆料国产化市场上蓄电池全部满要求 耐过充电和过放电能力强； 比能量尽可能高； 维护简单，不需要补水； 无酸雾溢出，无需隔离放置； 低温性能好（野外使用，无人守）； 价格便宜。 国内目前开展这方面工作太阳能和风能发电系统专用蓄电池开发。控制器国内与国际的技术水平在小型户用电源控制器上尚有一定差距主要技术，而是户用电源商迫于市场竞争的压力，不肯选用高档控制器。国家科技部通过《国家科技攻关计划》、《863计划》、《973计划》等支持较大的光伏研究课题。；；；；；；；；；，， GPRS具有保持永远在线的功能，不同密度照明单元 密度调低后，照明灯具照度降低，功率减小，但电路板烧焦现象仍未根本解决，研究人员分析认为点光源运行中工作电流迅速增加，温度上升是导致电路板烧焦和点光源老化的原因。 改进后照明灯具 通过电路上改进，研究人员既解决了散热问题，又使其工作电流比原设计方案降低了近10mA，整个公路隧道照明单元功率6W左右，降低了功耗，从而使公路隧道照明太阳能供电系统低成本应用成为可能。 照明灯具设计 照明灯具是指能透光、分配和改变光源分布的器具，包括除光源外所有用固定和保护光源所需的全部零、部件，以及与电源连接所必需的线路附件。不同场所对灯具要求不同，本项目灯具应用在公路隧道中，要求具有较强耐腐蚀性，不易老化，防潮、防喷流。项目组从三个方面入手，一方面解决电路板安装及拆卸方便性，另一方面针对走线、散热、防潮性能设计，最后透光材料选择，从而研制的照明灯具达到安全防护等级，散热良好，拆卸比较方便，满足了使用要求。 第四代灯具 太阳能供电系统研究及方案设计的研究 本项目根据当地太阳能资源，实现光伏发电；同时，对照明系统进行智能控制，以降低功耗，从而为解决太阳能供电系统在特定时间内的严重亏电问题奠定基础。本项目针对不同混合光伏系统计算，分析柴油发电机、风力发电机为辅助电源满足恶劣天气下系统电力需求的成本和效果，选取有利方案保证隧道内照明系统供电。