自动变速器的使用技巧.docVIP

自动变速器的维护与正确使用经验技巧 现代的自动变速器有着操作简便，换档平稳，节约能耗，减少排放，维护方便，性能可靠等优点。随着汽车科技水平的不断提高，自动变速器的性能也得到了不断改进和完善，在汽车中的应用越来越普及。因此，更多的了解自动变速器的结构与原理，将为我们驾驶人员正确使用并维护好自动变速器打下良好基础。 自动变速器的分类 自动变速器的种类 自动变速器根据动力传递方式分为：液力自动变速器（AT)、机械无级自动变速器（CVT)、电控机械自动变速器（AMT)、双离合器自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。液力自动变速器（AT) 通过液力变器和齿轮组合的方式来达到传递变速变矩。机械无级自动变速器（CVT) 采用传动带和可变槽宽的带轮进行动力传递、电控机械自动变速器（AMT)是在传统的固定轴式变速器和干式离合器的基础上，应用微电子驾驶和控制理论，以电子控制单元（ECU)为核心，通过电动、液压或气动执行机构对选换档机构、离合器、节气门进行操纵，来实现起步和换档的自动操作。、双离合器自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT）是一种机械式自动变速器，它保持了AMT的各种优点，但其动力传递通过两个离合器联两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换档时间。一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。 自动变速器对油液的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用，还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能，所以自动变速器油是一种特殊的高级润滑油，通常称之为“ATF”，其型号有很多种，国内常见的有Ford标准F型和GM标准 DEXRONII型，使用时切记要认清。“ATF”型号不同，其摩擦系数就不一样。若该使用DEXRONII型而错用为F型，则会使自动变速器发生换挡冲击和制动器、离合器突然啮合的现象。F型错用为DEXRONII型则会引起自动变速器内离合器、制动器打滑，加速摩擦片早期磨损。自动变速器油量的检查自动变速器的生产厂家不同，的检查条件也就不同。检查时一般都要求在变速器热态（油温50—80℃）时将汽车停放在水平路面上，发动机怠速运转（本田车规定发动机熄火），挡杆放在P位（日产车允许放在N位），此时抽出油尺擦净后重新插入再拔出检查，油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准。 油质的检查，一般人员因无检测设备，只能从外观上判断，可用手指捻一捻，感觉一下粘度，用鼻子闻一闻气味如何，若已变色或有烧焦的气味，则应更换新油。