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第三部分 用 户 需 求 书 一、项目概况 1.采购依据：兰州铁路局《关于第五次调整2012年铁路运输设施设备更新改造计划的通知》（兰铁计函【2012】565号）、《关于对迎水桥驼峰III部位车辆减速器更新可行性研究的批复》（兰铁计函【2012】381号），件名：迎水桥驼峰Ⅲ部位车辆减速器更新。 2.项目名称：迎水桥驼峰Ⅲ部位车辆减速器更新。 3.预算金额：671万元。 4.产品名称及数量见下表： 顺号 产品名称 型号规格 单位 数量 备注 1 车辆减速器 Ⅲ部位小缓 （6+6节配置） 组 11 包括相应的整体道床、过渡道床、轨枕板和配套的控制设备、备品备件、专用工器具以及吊装、安装、调试、施工配合等施工项目，不含基本轨 注：（1）每组车辆减速器为2台，每台为6节。 （2）备品备件专用仪器、工具2.1 设备指标 2.1.1 车辆减速器技术指标 2.1.1减速器动作时间、单位制动能高及工作压力见下表。其中动作时间包括全制动时间、全缓解时间和缓解时间。 动作时间 单位制 动能高 额定工 作压力 全制动时间 全缓解时间 缓解时间 ≤0.6s ≤0.7s ≤0.4s ≥0.12m/m 0.6－0.8MPa 2.1.2减速器的主要尺寸见下表 运用状态 测 量 部 位 尺寸（mm） 制动位 入口第一钳中心处 129 其他钳中心处 126±4 制动轨上侧面至基本轨顶面距离 外侧 67~85 内侧 两内侧制动轨轨顶间最小距离 1351 缓解位 制动轨上侧面至基本轨顶面的距离 外侧 ≤85 内侧 注：减速器节距为1.2m。 ★2.2设备技术性能 2.2.1满足轴重为25吨重载车辆的制动锁闭和缓解解锁的要求。 2.2.2减速器走行基本轨采用50kg/m，其轨距应符合国内标准轨距的要求。 2.2.3减速器制动时，按强度设计限制，车辆最大入口速度不大于7m/s（25.2km/h）。 2.2.4工作环境温度：环境温度：―40℃～+70℃；控制阀箱和辅件箱（箱内）：0℃～+70℃。为保证三位五通阀及气动辅件在冬季正常工作，控制阀箱和辅件箱内需要配备电加热器。 2.2.5控制阀箱中安装电空换向阀(以下简称三位五通阀)，三位五通阀在使用中应符合故障安全导向原则。 2.2.6减速器按照经规定程序批准的减速器图样和技术文件制造。全部标准件符合国家标准。 2.2.7钢轨承座、制动钳组件、轨枕板等主要受力和磨耗部位在磨损后应便于更换与维修。 2.2.8减速器组装后，减速器区段的轨道绝缘，在最恶劣的条件(雨季雨天)下，绝缘电阻不得小于50Ω。 2.2.9减速器采用通用化、标准化设计原则。零件的互换性好。 2.2.10各项指标均应在《信号维护规则》规定的范围内。 3.技术资料 为满足买方工程设计，设备安装、操作使用、维护管理的需要，卖方应在合同生效后15天内提供全套详细的设计技术资料一式8份，其余资料供货时一并提供。 3 图纸 3.1 各设备的安装图、基础图、外形及尺寸图。 3.1设备构成及各设备相关图。 3.1 各设备的结构图。 4.设备报价要求 4.1 对主要设备数量表中所列各项目分别报价，并列单价； 4.2 主要设备数量表中未列或数量不够，但工程中必须的设备的报价； 4.3 专用维护工具及仪器仪表费； 4.4 备品、备件费； 4.5 设备运杂费； 4.6 与其它系统接口费用； 4.7 出厂检验费； 4.8 技术培训费； 4.9 设计联络费； 4.10 吊装费； 4.11 施工费； 4.12 调试费； 4.13 开通配合费； 4.14 安装需要的其它费用。 三、安装、技术培训和技术指导要求 1.卖方应对买方的工程设计人员、配合安装人员、维护管理人员及操作运用人员提供良好的技术培训, 使其能胜任系统设备的工程设计、安装、调试、维修、故障处理以及熟练掌握系统的操作使用，培训在设备安装现场进行。 ★2.卖方应说明其可能提供的技术指导及技术支援的范围与程度。 2.1工程设计技术支援 买方在工程设计过程中，需要扩充和调整卖方提供的设备时，卖方应协助更改设备数量、型号、规格并对设备配置和设备间的联系提出建议或方案。买方在工程设计过程中可随时向卖方提出有关设备和系统性能方面的技术咨询，卖方应负责及时解答并提