第三讲日军对东南亚的占领与统治[精选].ppt

铁路沿线墓碑群 在太平洋战争期间。仅越南、印度尼西亚、菲律宾三国人民就死了510万人以上，华侨人口占东南亚地区人口总数的10%左右，由于华侨受害的惨烈程度更甚于当地民族，因此可以推断，华侨牺牲者的人数最少也有50万人以上。 （二）、“奉纳金”与华侨经济的绝境 日军在各地胁迫成立“华侨协会”等伪组织，作为控制和掠夺华侨的工具。在新马地区，日寇通过伪华侨协会向广大华侨勒索5000万元叻币的“奉纳金”，限1942年4月20日交齐。仅新加坡华侨就要交1000万元。伪华侨协会采取按照财产估价抽取8%奉纳的办法，马来亚的霹雳州等地甚至按户征收。凡敢表示反抗与不合作者一律遭日宪兵扣押。此外，日军还向华侨勒索名目繁多的“献金”，如在槟榔屿，日军下令华侨商店呈报原资本额，然后按照资本额勒令“献金”;马六甲的日本占领军则在天长节前，命令华侨进出口商“献金”340余万元，作为所谓“巩固防务基金”。 奉纳金凭据 日军侵占菲律宾后，即命令当地华侨缴纳巨额献金；在印度尼西亚强迫进行“外侨登记”，华侨每人纳费100盾，妇孺减半，仅此一项，华侨被搜刮的现金便达2亿余盾。1943年7月日军规定苏门答腊岛华侨缴纳3000万元的“献金”。至于强迫华侨缴纳的苛捐杂税，如“飞机捐”、“军舰捐”、“伤兵捐”、“特别捐”等等，更是多如牛毛。 此外，日军政当局在占领区内发行五花八门的“彩券”，美其名曰“节约”、“建设”，实际上与上述“奉纳金”、“献金”一样，是一种赤裸裸的搜刮手段，目的是为了吸收现款，以挽救占领下的恶性通货膨胀。 （三）、日本的强制经济垄断 在马来亚，受日本军部委托的“会社”、“组合”横行霸道，可以任意收买民间的产业和商业，民间一切产品，均需按官价售给日方。马来亚的重要工业几乎都由日军部委托“会社”或“组合”管理。如，锡矿和橡胶是马来亚经济的支柱，日本占领后接管生产，锡由日军部委托日本财团株式会社从事开采及收买;橡胶也由日本财团专营，他们各地委托商店按官价收购。 由于华侨经营的大部分是小胶园、手工开采的小锡矿场，在日寇的专利下，“几乎完全停顿 ; 纵有继续经营者，亦奄奄一息，毫无生机”。锡矿重要产地霹雳州，太平洋战争前华人的锡矿企业有470处，战争期间有440处停业。至于进出口贸易则均由日本的会社或组合控制。 滥发“军用票”是日本野蛮掠夺东南亚财富的公开事段，对经济的破坏力尤大。物价暴涨、民不聊生是其引起的第一个严重后果。滥发军用票的第二个严重后果，是日本战败后军票成了废纸，各国人民蒙受巨大损失，华侨深受其害。据估计，南洋华侨在沦陷期间的财产损失高达4268.08万美元，其中因日军滥发军用票造成的损失，自然占有重要比例。 在金融业方面，1943年日本在南洋占区发行所谓“南方开发金库券”，以控制金融市场，以搜购大量物资以补充其侵略战争的需要，结果造成恶性通货膨胀，使东南亚国家经济濒于崩溃。据马来亚统计，1941年发行的叻币为2亿多元，但在日军占领的三年半期间，却印发了70亿至80亿元之多的“军用票”。当日本投降，联军接管马来亚时，日军还交出了重约三百吨的“军用票”，其票面约值5亿元。 “现地刷”百元票 东南亚军票 太平洋军票 （四）、 强迫华侨“勤劳俸仕” 日寇在南洋占领区推行所谓“勤劳奉仕”运动，强抓、胁迫劳动力去开矿、垦荒、建筑码头、机场以及军用设施。在非人的待遇和暴力驱使下，仅印尼就有二百万以上的劳动者死于日军的苦役。例如1943年日寇在苏门答腊抓走大批华工去巨港开采油矿，又从勿里洞抓走五百名华工去服劳役，在日寇的残酷役使下，他们大多数没能生还。马来亚华侨从十四岁至四十岁，一律参加“勤劳奉仕”队，有的被送往苏门答腊、暹罗做苦工，有的被运到山区开荒种粮食，超体力的奴役、恶劣不堪的饮食以及热带流行病，使许多华侨“奉仕”队员死于非命。 1942年，日本侵略军取道泰国进攻缅甸和印度，为方便军事行动的运输供给，决定修建一条连接泰国万磅到缅甸边境义谬的战略铁路—暹缅铁路，以连接新加坡、曼谷、仰光。因全线穿越被热带丛林覆盖的崇山峻岭而兴筑，环境极为恶劣，该铁路从1942年11月正式动工，到1943年10月完成，使用了10多万名亚洲劳工和64000名英澳盟军俘虏。修建过程中因繁重劳役、饥饿和疾病，死亡了10名亚洲劳工和16000战俘，因而被称为“死亡铁路”。亚洲劳工中有几万名是从马来亚等地强征来的福建籍华工，其中有半数人是在不到一年的劳役中即死于非命。 泰缅铁路（又称死亡铁路）：死亡铁路的名字来自建设时极高的劳工死亡率。工程中总共募集了1万2千名日军、盟军俘虏6万2千人（俘虏6,318来自英国，2,815自澳大利亚，