第十章 第二讲 交通运输方式和布局变化的影响[精选].ppt

* 第二讲 交通运输方式和布局变化的影响 交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 考纲下载 考纲解读 1.识记：聚落和商业网点的区位因素。 2．理解：交通运输方式和布局变化 对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 3．应用：根据具体案例，分析交通 运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 一、对聚落空间形态的影响 1．交通条件的影响 聚落空间形态沿 扩展，这些交通干线成为聚落的主要 。 2．交通线变化的影响 (1)交通线的发展带动 的变化。 (2)交通线的衰落影响聚落空间形态的演变。 [温馨提示]　交通运输条件只是影响聚落空间形态形成的一个重要因素，聚落空间形态的形成还受地形、河流及城市规划等因素的共同影响。 交通干线 发展轴 聚落空间形态 二、对商业网点分布的影响 1．商业网点的区位 便捷的交通，尽可能多地吸引 ，以提高商品流通的经济效益。 2．对商业网点和商业中心密度的影响 购物者 区域 交通运输布局的影响 商业网点密度 山区 地势起伏，交通运输线路 ，交通运输方式_____ 小 平原 交通便利，商业网点沿 密集分布 大 稀少 单一 交通线 交通运输布局的变化影响聚落空间形态的变化 1．交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化 观察世界地图可以发现世界上一些河流的两岸，常常布满大大小小的城市，越向下游，河流越开阔，城市也越密集。 请同学们思考以下问题： 1.城市一般分布于河流的什么位置？ 答案：河运的起点或终点(如江西赣州市)，河流汇合处(如重庆、武汉)，河口处(上海)，过河点位置(伦敦)。 2.河流对城市的形成和发展具有哪些作用？ 答案：供水、运输、军事防御、旅游等。 [例1] (2012·广东高考)读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”，完成1～2题。 1．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知 (　　) A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地 C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 C 2.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断(　　) A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的 趋势 C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式 B 超链接 除此之外，还可以通过车速快慢、事故次数多少、监测点多少、人口昼夜差别大小等方法判断商业网点区位。 B D 超链接 B *