变更和视同判定方法..doc

道路运输车辆燃料消耗量达标车型 变更和视同判定方法（试行） 1 目的 为规范、公正、科学地开展道路运输车辆燃料消耗量试验检测、申报和技术审查工作，特制定本方法。 2 依据文件 2.1 交通运输部2009年第11号令《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》 2.2 JT 711《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》 2.3 JT 719《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》 2.4 GB/T 17350《专用汽车和专用挂车术语代号和编制方法》 3 适用范围 本方法适用于拟进入道路运输市场从事道路旅客运输、货物运输经营活动,以汽油或者柴油为单一燃料，总质量超过3500千克的国产和进口车辆。不适用于下列车辆类型： —低速货车； —专用校车； —城市公共汽车； —出租车； —全轮驱动车辆； —专项作业类车或工程用车； —其他：无法满足空载和满载试验条件的车辆。 4 术语和定义 4.1代表车型 车辆生产企业已进行油耗检测，并进入达标车型表的车型，其它车型相对其为“变更车型”或“视同车型”。 4.2变更车型 符合交通运输部第11号令“第二十一条”规定的相关车型。 即已列入《达标车型表》的同一型号车型发生了产品配置或技术参数的变化，进行扩展、变更的车型。 4.3视同车型 符合交通运输部第11号令“第二十二条”规定的相关车型。 即同一生产企业申报的车型，其燃料消耗量不大于代表车型的燃料消耗量值。 5 变更车型判定方法 5.1变更的判定要求 5.1.1车长、车宽或者车高超过原参数值1%； 5.1.2整车整备质量超过原参数值3%； 5.1.3车辆的驱动型式或底盘的动力配置发生变化，装配不同的发动机、变速器或主减速器三者中的任一动力总成； 5.1.4变速器最高档或次高档速比，主减速器速比发生变化； 5.1.5子午线轮胎变为斜交胎、轮胎横断面增加或者轮胎尺寸变小，不同规格的轮胎“允许使用轮辋”不同。 5.2 变更处理办法：同一型号车辆符合5.1款要求之一，变更的配置或参数会引起了燃料消耗量变化，需要重新申请并进行油耗试验，出具相应的燃料消耗量检验报告。 6 视同车型判定方法 6.1视同车型基本要求 6.1.1视同车型基本条件 指对同一个车辆生产企业（集团）申报的车型，其车辆驱动型式和底盘各主要总成（发动机、变速器、驱动桥、轮胎等）的型号等不变，总质量最大，整车外形尺寸减小或增加不超过代表车型的1%，整车整备质量减小或增加不超过代表车型的3%，以下简称“基本条件”。 6.1.2 “基本条件”相同，所发生的局部变化基本不引起油耗的改变（如车灯、前脸布置、驾驶室窗户型式等发生变化）。 6.1.3 “基本条件”中只是换装了变速器，其它均相同，而所换装的变速器最高档和次高档的速比与代表车型相同。 6.2客车视同车型 6.2.1同一型号的客车，“基本条件”相同，代表车型的载客人数应按最大载客人数进行油耗试验和申报，载客人数减少不需再进行申报。 6.2.2同一型号的客车，“基本条件”相同，以空调配置的车型作为代表车型，未配置空调的车型不需再进行申报。 6.2.3 不同型号的客车，“基本条件”相同，只有悬架型式、载客人数、内饰和内部配置等不同，申报不同等级的客车，以中级车做一次油耗试验（要覆盖2个级别的7个试验速度点），按标准选取不同的速度点分别出具两份检验报告，填报两个不同型号的达标车型申请以及高级车的视同车型申请。 6.2.4不同型号的客车或卧铺客车，底盘各总成、外形尺寸、总质量等均相同，以客车作为代表车型，卧铺客车按视同车型判定。 6.3货车视同车型 6.3.1同一型号的货车，“基本条件”相同，若驾驶室高度（高顶、半高顶、平顶）不同时，以高顶驾驶室车型作为代表车型，其它驾驶室车型不需再进行申报。 6.3.2 “基本条件”相同，若驾驶室型式（单排、双排或单排带卧铺）发生变化时，以最大总质量的车型作为代表车型，其它驾驶室型式的车型按视同车型判定。 6.3.3“基本条件”相同的冷藏车、保温车，以冷藏车为代表车型，保温车按视同车型判定。 6.3.4“基本条件”相同，“上装”（栏板、厢式、仓栅、蓬式、罐式、畜禽、邮政、平板、随车起重等）不同时，以“上装”迎风面积（车辆的高度×宽度）最大的车型作为代表车型，其它车型按视同车型判定。 6.4视同车型处理程序：视同车型中除了明确不需再进行申报的车型外，其它视同车型不再进行油耗试验，但必须要有相应的试验样车，由交通运输部认定的检验机构进行车辆技术参数及配置的现场核查，出具燃料消耗量检验视同报告。 6.5视同车型申报 申报道路运输车辆燃料消耗量视同车型申请时须提交如下材料： （1）《达标车型申请表》； （2）《燃料消耗量达标车型视同申请表》（见附件1）； （3）产品《公告》技术参数页（含底盘参数页）或国家