密封油系统原理及故障分析..doc

YKG—300—3型汽轮发电机密封油控制系统 概述 QFSN—300—2型汽轮发电机是采用水氢氢冷却系统，即除定子绕组为水冷外，其转子绕组为氢气内部冷却，铁芯为氢气冷却，为了密封发电机内的氢气采用了双流环式密封瓦（氢侧和空侧两路油）密封瓦的油量、油温、油压均由外部密封油系统来保证。 氢、油控制系统： 氢油控制系统采用双流环式，发电机正常工作氢压0.3Mpa，事故状态下可降低氢压运行。轴密封系统，用来保证向密封瓦可靠供油，并能自动维持氢油压差。 2.1设计参数 项目 单位 数值 密封油压与氢压的额定压差 Mpa 0.085±0.01 空侧密封瓦总油量 T/min 99×2 氢侧密封瓦总油量 T/min 57×2 密封油进油温度 ℃ ≤52 密封油出油温度(空侧) ℃ ≤56 密封油出油温度(氢侧) ℃ ≤65 工作氢压 Mpa 0.3 二次冷却水进水温度 ℃ ≤33 氢气纯度 % 98 2.2密封油系统 本系统由氢侧和空侧两个各自独立又互有联系的油系统组成,它们同时向双流环式密封瓦供油. 2.2.1空侧油路 主工作油源:空侧密封油正常工作油源为交流电动密封油泵,空侧密封瓦供油采用旁路压差阀调节油—气压差，保证密封瓦的正常工作，油—气压差为0.085 Mpa，空侧油由密封油泵升压，经一台管式冷油器降温（另一台作为备用），自清洗刮板油过滤器过滤，进入发电机两端密封瓦空侧油环，其回油与轴承润滑油汇合一起回到氢油分离箱，形成一个空侧闭式循环系统。密封油泵出口压力为0.8～0.9 Mpa,空侧油压由压差调节阀按机内氢气压力自动调节,保证密封油压高于氢气压0.085 Mpa. 第一备用油源是密封油系统内直流电动油泵,它与交流电动油泵并联在同一管路上,当压差降低到0.4 Mpa时,压差开关触点闭和启动直流电动油泵,其油气压差可恢复到0.085 Mpa,该油源只允许短时间运行. 备用油源 第二备用油源为气轮机主油泵来的高压油1.6 Mpa,经专设的减压阀供给空侧密封瓦,减压阀出口油压为0.65～0.8 Mpa,油量为200L/min,当主工作油源和第二备用油源事故时，油压降低，可投入减压阀。 发电机空侧回油中含有氢气 ，这部分油不能直接进入汽轮机主油箱，它们汇同发电机轴承润滑油，回油先回到氢油分离箱经扩容使氢和油分离后分离出的氢气由排烟机排到厂房外大气，油再回到主油箱。 2.2.2氢侧油路 氢侧密封油正常工作油源由交流电动油泵供给，从交流油泵出来的压力油管经管式冷油器过滤器后分成汽端、励端两路各经过一个平衡阀，按空侧油压自动调节空氢侧压力平衡后，进入密封瓦。氢气侧密封瓦回油经发电机去泡沫箱后进入油封箱，又进入油泵形成一个闭式循环油路系统。平衡阀用以保证氢、空侧油压相等，其压差不大于100mm水柱。 为保证氢侧供油可靠设有直流备用油泵，当交流油泵故障时，自动启动直流油泵。 氢侧回路中含有氢气，由密封油箱分离出氢气再顺回氢管回到发电机内，氢侧回油管在按装时必须注意坡度和转角处，尽量避免有起伏和死弯，防止形成汽封，致使回油、回气不畅。 系统主要设备 3.1油封箱 油封箱为氢侧油路的油源，油箱上装有补排油浮球阀，根据油封箱油位高低自动补排油，补油从密封油系统空测交流油泵供给，排油管至空侧油泵进油总管。 油箱上装有磁珠液位计，当油位高或低时，集装箱上配电柜，发出音响和灯光报警信号。 油封箱上装有压差液位变速器，并配有二次仪表，作为主控室的液位监视。 3.2压力调节阀 压力调节阀装在空侧主回路的旁路上，能自动调整氢油压差为0.085 Mpa，当压差小可以调整弹簧压紧，增加压差，压差大可以反之调整。 3.3压力平衡阀 压力平衡阀按装在氢侧系统管路上（立式倒装），阀体内有一压缩弹簧补偿阀芯压力平衡，通过调整弹簧可以调整压力平衡，调整精度可达50mm水柱。 3.4氢油分离箱 空测回油管路上装有氢油分离箱，其上装有排油烟机二台，可将空侧回油中的油烟和氢气排至厂房外，系统中设有排烟逆止阀，防止油烟倒灌。 3.5油冷却器 油冷却器采用管式冷却器，空氢侧各二台，一台运行一台备用，油冷却器维修方便，在二次水进水管上装油温调节器，可以保证密封瓦进油温度恒定。 3.6油过滤器 空氢侧分别装在有刮板式自清洗过滤器各一台，油过滤器运行安全可靠，承受压力高，滤芯脏可以转动手轮使脏物从滤芯上刮掉，排到滤油器外面。 3.7换向阀： 换向阀为油系统中氢侧两台油泵手动换向阀门，运行中需要换向时，要迅速换向到位，不允许中间位置停止，同时也可作为两台泵同时切除用，给检修带来方便。 表一、控制系统信号表 序号 信号名称 整定值 保护 信号种类 操作 备注 空侧交流油泵油压高 ≥0.9 Mpa 压差开关动作 红灯 音响 手动旁路阀调节