小型高精度汽车装车的选型分析..doc

小型高精度汽车装车系统的设计创新 大型快速定量装车系统已广泛地应用于各大中型行业散装物料的铁路装车与汽车装车，目前小型散装物料的定量装车基本上还是空白，小型高精度装车系统针对于要求装车速度高，装车量大的物料装运，它可进行火车、汽车的装车，特别是适应于汽车的定量装车，我国适用于小型装车的市场非常大，小型高精度装车系统很快会以成本低、精度高的特点走俏市场。 随着近几年我国的国民经济的高速发展，煤矿、港口及集运站的运输量将会大大增加，快速定量装车系统市场潜力具大,必将产生巨大的社会与经济效益。小型高精度装车系统可适应众多集运站的需要，它会以投资少、占地少、污染低、称重准确走俏市场，适用范围会大大超过大型定量装车系统。 该项目经过了前期大量的市场调研，技术准备，厂内设计和生产，现场安装调试等几个阶段，其主要的突破点和创新点如下： 1、小型化。我公司技术设计人员第一次大胆探索，将定量仓仓容设计为有效容积为30吨的微型仓，设计人员分别从强度上、容积上以及程序上做了大量的工作，经过多次摸索和实践的结果最终印证了选择仓容的合理性，同时缓冲仓仓容也相应变小，大大减小了装车站的外形尺寸，减少了投资的成本。 30吨定量仓的计算依据： 根据定量仓的形状，定量仓的有效容积可以分为3个部分进行计算，三个部分如图所示，其计算步骤如下： 第一部分形状为倒置的正四棱台，在装车时其中物料为充满状态，所以这一部分的容积根据计算公式为:,代入数据后计算结果为14.59吨 第二部分形状为正四方体，在装车时其中物料也是充满状态，所以这一部分的容积根据计算公式：，代入数据后计算结果为14.8吨。 第三部分为不规则的四棱台，在装车时根据物料的安息角等参数其物料形式为如图所示，，所以这一部分的容积根据计算公式为：，代入数据后计算结果为3.2吨 以上三部分相加得到定量仓的有效容积为32.59吨，大于定量仓容积为30吨的要求，并留有一定富余量，能够满足要求。 2、功能多样化。可以适用于汽车和火车装车，特别适用于汽车装车。根据不同的装车软件，可以进行一次或多次装车，从而实现对汽车或火车的装车。在多次装车时，使用专门开发的称重装车软件使计量误差互补，提高了装车精度 3、全新的汽车装车模式。以前的散装物料汽车装车首先是要对汽车空车进行称重，然后用装载机将物料装入汽车车厢内，当装入汽车的物料大体达到汽车的核定载重量时，停止装车，用地磅对汽车进行再一次的称量，进行“多退少补”，称量准确后汽车才能驶出货场。而我们这个系统集称重和装车于一体，不仅提高了装车精度，还提高了装车速度，节约了汽车装车时的等待时间和称重时的等待时间，提高了运输效率和货物周转速度。 4、设计了新型装车溜槽。装车的同时具有自动平车功能。在装车溜槽的下部安装了自动装车装置，从而使装车统具有了自动平煤功能，在装车的过程中同时完成平车，是系统的装车效果更好，也省去了司机再进行平车的麻烦，节省了时间。针对汽车载重小、装车灵活多变的特点，开发设计了真对性大小开口的溜槽截面。计算如下： 对于新型装车溜槽，选煤手册中给出的出料口放料速度经验公式为 （4） 式中 —溜槽与水平面的倾斜角，0，工作过程变化范围为750~450； —物料内摩擦系数，取0.8； L—溜槽的底长，m：根号下前一项是考虑溜槽端部的出料速度，和底边长度相关，尚需结合松散系数等关系，本计算忽略该项，仅考内溜槽出料点速度，式（4）变成 （5） 热 （a） （b） 图3 溜槽结构示意图 根据现有资料（因滑轮位置及钢丝绳在溜槽上作用点数据不全），无法确定油缸行程与溜槽旋转位置关系，以下仅直接就旋转角度与放料量关系进行计算。 图4中，=700，=700，r=1.3m。 （6） 式中 （7） 在从750~450变化过程中，从变为（-300），代入相关数据，相应放料能力见图5：由5100t/h减小到1700t/h。 位置几何关系 5、设计了新型的平板闸门，平板闸门的大小直接影响装车速度和配料精度，所以平板闸门的选择尤为重要，开口的大小设计计算如下： 通过计算公式： t/h （1） —物料密