小导洞开挖专项施工方案..doc

文件编号： 北京地铁十号线一期工程土建施工第十一合同段 亮马河站 西南出入口小导洞开挖专项施工方案 编制： 审核： 批准： 北京住总集团有限责任公司 2006年4月1日 目 录 第一章、工程概况 第二章、通道标准段土方开挖与初期支护施工 第三章、人防段CRD法暗挖施工工艺及说明 第四章、主要辅助施工技术 一、小导管超前注浆加固技术 二 、钢格栅初期支护施工工艺 三、喷射混凝土施工技术 四、初衬回填注浆 五、洞内监测 第五章、施工中危险段的主要措施： 第一章、工程概况 一、工程概况 北京地铁十号线（含奥运支线）工程亮马河站西南出入口走向与东三环路基本垂直，结构下穿三环主路与辅路和燕莎桥。场区周边为发展比较成熟的城市环境，重要的建筑物较多，交通繁忙。东侧有燕莎友谊商城、朝阳区太阳宫园艺场；南侧为亮马河；东北侧拟建一栋商业楼和第三使馆区。西南出入口含有一个明挖段和一个暗挖通道，明挖段为人行步梯，暗挖分为三个断面和一个人防段。 二、结构简介 1、明挖段 明挖段全长25米，其中北部13.8米施工完毕后回填，为地下结构。南部11米为敞开段，上面假设钢架雨棚。 2、暗挖段 （1）、1——1与1’——1’断面：为暗挖段的标准断面，断面尺寸分别为6.4米×4.6米和6.4米 ×4.9米。采用中隔壁方法进行暗挖施工。 （2）、2——2断面：位于出入口与车站主体结构的接口处，断面尺寸为6.4m×4.903m，为一个向上的斜坡段，在这里设置一个内部人行步梯连接出入口与车站。 （3）、人防段：在距车站10.7米的部位设置一段人防段，人防段长11米，断面尺寸为8.4m×5.55m。采用CRD法进行四步开挖。 3、工程地质与水文地质 本工程所在土层为粉土层。地下水位主要分为三层，分别为上层滞水（2.68m~9.60m）、潜水（12.50m~16.22m）和承压水（19.60m~22.70m）。暗挖结构涉及到上层滞水层，上层滞水对混凝土结构、钢筋无腐蚀性，但在进行暗挖施工时要进行降水处理，同时暗挖过程中要进行洞内的排降水施工。 第二章、通道标准段土方开挖与初期支护施工 通道1—1断面、1’—1’断面和2—2断面暗挖采用中隔壁法进行施工，主要施工程序及方法说明为： 土方开挖与初期支护 出入口暗挖通道结构标准断面为单洞形式。分左右两个导洞进行施工。左右导洞前后相距15米。初期支护采用钢筋网、喷射混凝土和钢格栅联合支护。 左右两个导洞内均采用台阶法进行施工，顶部预先施作超前小导管注浆加固土体，小导管的φ42钢管，打入土体内2.5米。横向间距300mm，纵向1500mm为一个循环，仰角10—15度。待土体达到相应强度后，采用人工分上、下台阶进行开挖，开挖一个循环进尺后，架设一榀钢格栅，焊接φ6@150×150mm钢筋网，喷射300mm厚C20混凝土初支，每完成一定长度的初期支护后，施作一排环向的超前小导管并注浆一次，同时封闭一次掌子面，待超前小导管注浆加固土体达到强度后，进行下一循环的施工。 导洞内施工，超前注浆预加固前方土体后，先环向开挖上部土体，为稳定掌子面，预留核心土，核心土正面投影面积不少于上台阶开挖面积的一半，然后初喷一层早强混凝土，架设钢格栅，挂网喷射混凝土。为防止拱脚下沉，拱脚处设置锁脚锚杆。上部格栅架设完成后，及时跟进开挖核心土，架设下部钢格栅，并喷射混凝土。台阶长度3—5米。 出入口的施工进度根据车站主体的施工进度情况进行安排，如车站的接口在出入口开挖到接口前施工完毕，则出入口直接与车站贯通。否则，出入口的2——2断面不进行施工，预留土体，待车站接口施工完毕后再进行贯通。 二、通道1—1断面、1’—1’断面和2—2断面中隔壁法施工顺序图 施工步骤及说明 序号 图 示 施 工 步 骤 说 明 1 一、上台阶开挖 1、施打拱部超前支护小导管注浆; 2、开挖上台阶土体，留核心土； 2 二、上台阶施作初期支护 1、初喷5cm厚混凝土； 2、架立上台阶钢格栅； 3、开挖核心土； 4、打设锁脚锚杆。 3 三、下台阶开挖支护（包括仰拱部分） 1．开挖下台阶土体； 2．架立下台阶钢格栅； 3．挂网喷混凝土。 4 四、同样方法施工另一侧的导洞 第三章、人防段CRD法暗挖施工工艺及说明 一、土方开挖与初期支护 出入口与车站相接处设置有人防段，人防段断面尺寸为8.4*5.55米，采用CRD法分四个导洞进行暗挖施工。 CRD法施工的断面采用密排小导管注浆加固地层。初期支护为钢格栅+C25网喷混凝土，二次衬砌为C30的S8抗渗钢筋混凝土。 其主要施工工艺为： 先沿通道