浅析DF4B内燃机车“不走车”故障处理的分析与思考.docVIP

浅析DF4B内燃机车“不走车”故障处理的分析与思考 　　摘 要：通过对机车运用中出现频率最多的“不走车”故障的研究、分析，对造成不走车重点的两个方面的原因进行了详细的解析，并对段内机车进行了相应的改造，杜绝了该故障的频繁发生，取得了良好的效果。 　　关键词：内燃机车 不走车 故障处理 分析 思考 　　在内燃机车的运用、检修中，我们通过对DF4B型机车在运用中的故障的统计和梳理，发现“不走车”故障出现的频率最多。经过我们长时间的研究，发现机车“不走车”的原因主要分为两个方面：一是机车“不加载”；二是机车加载，但是主发电机“无压无流”。众所周知我们电传动内燃机车所谓的“加载”就是同步主发电机有了励磁电流，从而开始发电。而不加载就是主发电机不发电，机车没有动力，问题在控制回路。而“无压无流”是机车加载但主发电机不发电，问题在励磁回路。 　　根据以上情况，我们着手从控制回路和励磁回路两个方面查找问题。 　　一、控制回路部分 　　1、机车走车电路的走向 　　主手柄由“0”位提“1”位后，使LLC、1～6C、LC线圈先后得电，其电路走向是： 　　（1）LLC线圈电路 　　司机控制器主手柄在一位→机控按钮开关2K、16DZ在闭合位→1～6C的反连锁→过流继电器LJ反连锁→接地继电器DJ反连锁→2ZJ反连锁→3ZJ反连锁→LLC线圈。 　　（2）1～6C线圈电路