汽车零配件企业暂存区设置决策仿真研究.docVIP

第３０卷（２００８）第１期  柴油机 Ｄｉｅｓｅｌ Ｅｎｇｉｎｅ  Ｖ０１．３０（２００８）Ｎｏ．１ ｒ“…一一—’ ｌ 相关技术 ； ＼＼ ～ 汽车零配件企业暂存区设置决策仿真研究 魏其勇，徐克林．姜波 （同济大学机械工程学院，上海２０１８０４） 摘要：以汽车零配件企业的生产流程为基础，建立了在制品暂存区面积设置的数学决策模型，应用 软件ｅＭ—ｐｌａｎｔ对生产流程进行仿真，为企业设置在制品暂存区提供了定量的依据。 关键词：ｅＭ－ｐｌａｎｔ；暂存区；在制品 中图分类号：ＴＨｌ８７ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００１－４３５７（２００８）０１－００４９－０３  Ｒｅｓｅａｒｃｈ  ｏｎ  Ｄｅｃｉｓｉｏｎ  Ｍｏｄｅｌ  ｏｆ Ｂｕｆｆｅｒ Ａｒｅａ Ｕｓｅｄ ｂｙ ｔｈｅ Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｒ Ｗｅｉ Ｑｉｙｏｎｇ，Ｘｕ ｏｆ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｐａｒｔｓ Ｋｅｌｉｎ，Ｊｉａｎｇ Ｂｏ  （Ｓｃｈｏｏｌ  ｏｆ Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｔｏｎｇｊｉ  Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ ２０１８０４）  Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂａｓｅｄ  ＯＵ  ｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｔｈｅ ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｆｌｏｗ ｏｆ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｐａｒｔｓ ｉｎ Ｒ  ｃｏｍｐａｎｙ，ａ  ｍａｔｈｅｍａｔｉｃ ｄｅｃｉ－ ｓｉｏｎ ｍｏｄｅｌ ｏｆ ｔｈｅ ｂｕｆｆｅｒ ａｒｅａ ｗａｇ ｂｕｉｌｔ ｕｐ．ｅＭ—Ｐｌａｎｔ Ｗａｇ ａｐｐｌｉｅｄ ｔｏ ｓｉｍｕｌａｔｅ ｔｈｅ ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｎｏｗ．ｗｈｉｃｈ ｃａｎ ｐｒｏｖｉｄｅ ａ ｑｕａｎｔｉｔｉｖｅ ｄｅｃｉｓｉｏｎ ｆｏｒ ｔｈｅ ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅ ｔｏ ｓｅｔ ｕｐ ｔｈｅ ｂｕｆｆｅｒ ａｒｅａ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｅＭ—ｐｌａｎｔ；ｂｕｆｆｅｒ ａｒｅａ；ＭＰ  １  前言  积，这对于企业设置暂存区十分重要。 本文研究的在制品库存是指在生产排程尽量优 汽车零配件生产企业中在制品库存是普遍存在 的。在制品库存的存在一方面是由于企业生产计划 制定、生产系统调整平衡不好造成的，另一方面是 由于企业自身的生产工艺特点所决定的，如某一设 备开工一次的成本很高，这就要求每次开工需要充 分利用开工时间，但是由于订单数量或前一工序生 产能力的限制，要求前一工序生产的产品达到一定 数量后，这一设备才能开工。对于前一类原因，可 以通过生产计划调整、生产线平衡等方法降低在制 品库存。对于后一类原因，由于工艺特点、设备产 能、成本控制等方面的限制，在制品库存在一定阶 段是不可避免的，需要为在制品库存设置一定的暂 存区。在企业生产能力、设备条件既定的情况下， 根据企业的生产纲领、生产计划和工艺流程计算出 企业的在制品库存数量，再根据产品尺寸、产品周 化和最大限度减少在制品库存的情况下，一个生产 周期内可能出现的最大在制品库存，而这样的在制 品库存是当前无法避免和无法再减少的，不是企业 进行随意无序的生产的在制品最大库存。 ｅＭ－ｐｌａｎｔ系统仿真软件是一个关于实现生产过 程的图形化仿真软件，它以物件和事件为导向，使 用者可以快速的将有关于生产、物流等方面的系统 模型构建完成。通过ｅＭ—ｐｌａｎｔ软件的仿真，可以输 出各种生产运作、物流等方面的统计数据，如生产 率、设备利用率、停工率、在制品库存等。同时可 以通过对这些输出数据的分析，找出系统模型中的 瓶颈工序，从而为现实生产系统的合理布局提供依 据。 ２生产现状和基本数据 转工具等因素计算出合理的在制品库存周转区面 收修改稿日期：２００７—１１－２３ 　万方数据 ２．１ 生产现状 ．５０．  柴油机  第３０卷第１期  Ｒ汽车零配件的生产企业主要生产产品分Ａ、 Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ五类。各类产品的工序基本相同，主 要工序为注塑、喷漆、装配。企业有注塑设备５ 台，喷漆线２条，分别为喷漆一线、喷漆二线。喷 漆一线主要加工产品Ａ、Ｂ两种，喷漆二线主要加 工产品ｃ、Ｄ、Ｅ等。其中喷漆工序设备开工成本 相对于其他设备高出很多，而且喷漆工序生产速度 高于注塑设备生产速度，所以对于同一种产品，注 塑设备生产几天，喷漆设备仅需开５１２－－天，在注塑  是以搬运周转工具为单元进行产品搬运，周转工具 有些是可以叠放的，有些是不可以叠放的。对于可 以叠放的周转工具，在计算周转工具载荷时，按照 叠放后单位面积上的数量来计算周转工具的载荷， 如每个周转箱放置Ｎ个产品，但是周转箱可以叠 放放置３层，那么其运载量记为３Ｎ