京沈客专钢箱拱桥临跨预拼后锚顶推架设技术研究汇报材料解读.ppt

中铁二十二局集团第四工程有限公司 7、临时锁定装置 六、关键技术与创新点 牵引钢绞线束通过箱梁后端的后锚装置进行锚固，共两束，每束采用9根钢绞线，每根100米，钢绞线穿放时应逐根进行，要防止钢绞线出现打结缠绕的现象发生。 每束钢绞线安装穿放完毕后，每2m用钢筋折直径为10cm的螺旋环将钢绞线进行束扎，防止在钢绞线下垂和意外断裂时对周围的伤害。 钢绞线安装完成后，在后锚点处单根预紧，预紧力F=1860*140*0.7*0.1=1.82t，预紧后使钢绞线在横移梁时受力均匀，达到同步顶推，并检验钢绞线与千斤顶锚具之间是否夹紧。 中铁二十二局集团第四工程有限公司 8、牵引钢绞线 六、关键技术与创新点 中铁二十二局集团第四工程有限公司 六、关键技术与创新点 本工程选用200t连续顶推系统，全套系统包括：2台200t连续顶推千斤顶、1台顶推泵站、1台主控台电脑及联接系统的高压油管。牵引反力座设置在294#小里程方向的临时墩上，根据顶推施工步骤布设千斤顶。为单点顶推。顶推泵站、主控台也设置在294#小里程方向的临时墩处。 同步顶推的实现：顶推千斤顶内安装拉线式的同步位移传感器和电磁阀，在顶推过程中，传感器将将测得的位移数据传到装有同步控制程序的电脑上，当两个千斤顶不同步差值达到5mm时，启动电磁阀进行位移调整。 中铁二十二局集团第四工程有限公司 9、顶推动力设计及同步控制 六、关键技术与创新点 中铁二十二局集团第四工程有限公司 六、关键技术与创新点 打开主控台及泵站电源，启动泵站，用主控台控制2台千斤顶同时施力试顶。试顶距离0.5m。 试顶时，记录试顶时间和速度，根据实测结果与计算结果比对进行调整速度，做好三项重要数据的测试工作： ⑴每分钟前进速度，应将顶推速度控制在设计要求内； ⑵采取“点动”方式操作控制，测量每点动一次前进距离的数据，以供顶推初步到位后，进行精确定位提供操作依据，防止超顶。 ⑶记录梁体启动时顶力的大小，计算滑板与不锈钢板之间的摩擦系数。 中铁二十二局集团第四工程有限公司 10、试顶推 六、关键技术与创新点 钢箱拱采用2台200t千斤顶同步进行顶推，采用Φ15.2mm钢绞线锚固于梁后端的后锚装置上，拖拉梁体前进至设计位置。 顶推前，应对各种机构及设施进行详细检查，确保可靠。 顶推人员配备：顶推系统主控站、各千斤顶均设专人操作与控制, 每个滑道两侧配两名填塞倒用滑板的工人, 所有顶推作业由总指挥统一发布命令, 人员间联系用无线对讲机。 每次顶推前, 每节段先推出约5cm后即停止,千斤顶回油；再拉、松2～3次,以松动各滑动面并检查各部位设施是否正常工作。在确认设备、人员正常工作后, 由总指挥发令开始正式推进。 中铁二十二局集团第四工程有限公司 11、顶推前准备工作 六、关键技术与创新点 ⑴首先选择手动模式。主控台操作人员按下“前顶进”按钮，油泵操作人员调整溢流阀的工作限压，在30%、50%、70%、80%、85%、90%、95%、100%最大经验牵引力状态下，检查各受力结构变形情况，如有异常立即报告。 ⑵检查油泵，顶推千斤顶，前后夹持器，前后监控器，压力表，钢绞线是否异常。 ⑶手动操作顶推系统牵引混凝土箱梁滑移启动后，转换至自动运行模式，进行钢箱拱的自动连续顶推。 ⑷自动顶推过程中，应注意记录提升过程中的油压最大、最小值。顶推过程中必须保证2台千斤顶同时作业。 中铁二十二局集团第四工程有限公司 12、正式顶推 六、关键技术与创新点 ⑸顶推过程中, 各墩顶滑道顶面及导向架侧面需不断地塞填滑板, 各滑板与滑道顶面或导向架侧面的接触面都须涂硅脂以减少摩阻力；墩顶滑道顶面绝对不能漏塞四氟滑板或将滑板面塞反, 一旦发现钢梁发生偏移、墩顶变位过大、顶力异常等,则应停止顶推作业,直至问题解决方可继续。 ⑹顶推间隙时间内，在纠偏装置与钢梁之间的木楔块进行箱梁锁定。 ⑺在最不利工况的5米范围内要连续顶推。 中铁二十二局集团第四工程有限公司 13、正式顶推 六、关键技术与创新点 中铁二十二局集团第四工程有限公司 六、关键技术与创新点 顶推到位后进行起落梁，落梁采用4台500t千斤顶。落梁高度293#墩为80mm，294#墩为1020mm。先落293#墩侧80mm，然后落294#墩侧1020mm。落梁时，必须始终保持梁底与千斤顶、钢板垫块密贴，落梁完成后进行支座锚固，钢箱拱完成就位。 中铁二十二局集团第四工程有限公司 14、落梁 六、关键技术与创新点 中铁二十二局集团第四工程有限公司 六、关键技术与创新点 1、提出了下空间严重受限条件下大吨位铁路桥梁的架设施工方案。 2、首次实现了高铁单跨梁拱组合结构