高速铁路概论第5讲.docVIP

教师备课用纸 课程名称 《高速铁路概论》 专业 旅游管理与服务（高铁乘务方向） 年级 2012级 使用教材 《高速铁路概论》 参考用书 《高速铁路概论》第四版 前续课 后续课 高速铁路线路 教授总课时 45 教学章节： 第四章 高速铁路客车 教学目的和要求：了解车体的基本构造、转向架的组成及主要性能；高速列车常用制动方式；了解沙库 车钩的三态原理； 教学重点与难点：掌握高速列车常用制动方式；了解动车组的基本概况 教学方法：讲授法 教学内容：导入新课： 第一节 概述 1.一般车体客车：分为动力车和非动力车 2.摆式车体客车： 主动式摆式车体（有源式或强制式摆式车体） 被动式摆式车体（无源式或自然摆锤式） 第二节 车体和车内设施 一、高速铁路客车车体 1.减小空气阻力，外形设计成流线型 2.降低能耗、减少轮轨作用力，车体采用轻量化设计 3.提高舒适度、控制振动和噪声，车体需具有合理的动态特性 4.为了降低压力波动的反应，必须提高车体的气密性 5.在保证舒适的前提下，更要注重安全 二、高速铁路客车车内设施 1.车内空气环境控制系统 2.高速客车的空气压力波动控制系统 3.高速客车的排污系统：真空保持式集便器；真空推拉式集便器；真 教师备课用纸 空在线式集便器 第三节 高速客车转向架 一、高速客车转向架应具备的性能 1.高速运行的稳定性 2.高速运行的平稳性 3.高速通过曲线的性能 二、高速客车转向架的基本组成 1.构架；2.轮对；3.轴箱及定位装置；4.弹性悬挂装置；5.牵引装置；6. 基础制动装置； 三、高速客车转向架的结构特点 1.高速列车转向架的分类：动力转向架和非动力转向架，动力转向架分为单 动力轴转向架和双动力轴转向架 2.动力转向架与非动力转向架的结构特点 其中动力转向架还要有牵引电机驱动装置 四、转向架结构轻量化技术 主要措施之一是采用无摇枕结构 第四节 车辆连接装置 一、牵引缓冲装置 1.密接式车钩 沙库自动密接式车钩的三种状态：待挂、闭锁和解钩 2.缓冲器 二、风挡 1.滑动风挡 2.双包折棚风挡 教师备课用纸 第五节 制动装置 一、高速客车制动方式 1.摩擦制动 盘形制动 磁轨制动 2.动力制动 电阻制动 再生制动 轨道涡流制动 旋转涡流盘形制动 二、高速列车制动控制系统 1.空气制动控制系统 2.电气指令式制动控制系统 电磁空气制动控制系统 电气控制型制动控制系统 第六节 动车组 动车组是由动力车和拖车或全部由若干节动力车固定编组的旅客列车。 一、国外动车组概况 1.日本新干线 2.法国从TGV到AGV 3.德国ICE 二、动车组的分类 三、动车组类型的优缺点 四、动车组的优越性 1.节约停站时间，提高列车使用效率，减少车站咽喉作业能力 教师备课用纸 2.不过分增加工务部门对线路维修养护工作的负担 3.减少了动车运行的纵向冲动，降低了噪声和振动音响，提高舒适度 4.制动方式灵活，制动距离短 五、动车组的基本构造及技术特点 动车组的基本组成包括：机械部分和电气部分 （一）动车组的基本结构 （二）主要部件、系统的组成及工作原理 1.车体 2.转向架 3.牵引传动系统 4.制动系统 5.车钩及缓冲装置 6.旅客信息系统 7.司机室 8.空调系统 （三）4种车型的性能对比 本章小结： 课后作业：复习思考题2.5.6.7