毕业设计论文-浅谈道路工程施工测量的应用.docVIP

浅谈道路工程施工测量的应用 摘要：随着科技的飞速发展测量学在道路施工领域的应用也佳显重要，从刚开始的经纬仪角度定向、投测直线到现在最新应用的GPS卫星定位都在道路建设领域发挥着极其重要的作用，随着科技的不断发展测量仪器的不断更新，测量学充分发挥了在道路建设领域的省时、经济作用。 关键词：道路工程施工测量；测量技术应用；经济成果； 测量技术的发展 早期的道路工程平面测量用经纬仪进行角度控制按仪器指向的角度方向用钢尺进行距离丈量，该平面测量的缺陷：使用人数众多；因场地的地形地貌或场地的不平整距离丈量误差较大；因存在地形地貌高差钢尺不适宜丈量高山、深渊、盆地等地形；立面高程（水平）测量根据换算出的拟建道路与测量控制点的高差关系用水准仪进行立面的高程（水平）传递，对拟建道路的高程进行控制。近期及现代的平面、高程测量随着科技的进步及测量设备的更新平面测量主要采用全站型电子速测仪、GPS卫星定位系统；全站型电子速测仪与经纬仪相比代替了人工钢尺丈量距离的方式采用激光红外线测距，提高了距离测量的精度（距离测量误差±3mm以内）同时测量距离可达2000米。全站型电子速测仪还能完成高程测量数据储存、传送等功能，适用于大型场地高程测量。缺点：只能根据相关测量控制点进行平面、高程控制，测量控制点、设站点、放样点间必须能够通视，不适宜深渊、高山、盆地等不能通视的地形测量。GPS卫星定位系统与前两者相比更具优越性是目前最先进的测量设备，该系统直接用卫星进行定位，同时可测量高程，测量精度高；不存在测距、角度、通视等因素影响测量工作的正常进行。 道路工程施工测量 道路施工测量主要以平面放线及道路高程控制为主，在道路施工中平面放线及高程控制显得尤为重要。平面放线涉及拟建道路的位置、道路边线、道路中心线、市政规划、邻近物、边坡等的平面几何关系，高程涉及拟建道路的路基、路面与市政规划、邻近物及航空要求的立面空间关系；拟建道路的平面定位及高程控制都必须满足规划、设计及《工程测量规范》的要求。 道路施工测量技术应用 测量学在道路建设领域应用较频繁的是平面测量放线及高程（水平）控制，根据建设方或规划局提供的测量控制桩（点）,施工设计图纸设计的道路红线及拟建道路之间的平面、高程关系换算出道路与相关控制点间的角度、距离，高程（水平）关系；使用测量仪器进行角度、距离及高程（水平）测设，将设计的道路平面位置在地面（施工现场）标定出来作为施工的依据，并在施工过程中进行一系列的相关工作，以衔接和指导工程建设阶段各工序、管线、道路、航道之间的施工。 (1)施工部署 测量工作是项目施工管理的一项重要工作，测量工作的精度直接影响工程施工进度和质量，同时也是项目创优工作的必要保证。根据工程项目的特点、测量工作的测设精度要求、测设工作量的大小，组织建立建设项目的测量管理工作部门或测量小组。 1)组织建立 测量管理体系是本工程测量工作的制度保障，本工程日常管理分二级测量管理，项目部总技术部、项目部测量组。 管理体系图如下： 2)准备工作 测量组取得测量控制成果后，应对各控制桩的数据进行检核，如发现控制点的数据有误，则报请监理复核和处理。 道路施工图纸的校核。内容包括：道路中心线、边线、人行道、绿化带；平、立、剖面及节点大样的几何尺寸；高程；道路施工图纸的校核。 现场测量组认真阅读项目总部测量组编制的测量方案，结合工程特点编制各施工段测量方案，并对测量人员进行技术交底。 校核所作的测量控制；对已完成施工的实体进行复核交接测量；对边坡变形监测等需要继续的测量工作进行测量；与总承包方办理相关交接手续；向监理及测量管理部汇报复测结果。 结合工程进度计划要求，分阶段编制细部测量方案。 对施工交接界面处的主要控制线(点)和高程进行复核，判断偏差是否在规范允许范围之内，并向监理及测量管理部汇报复测结果。 认真阅读图纸，将原始地表高程、主要控制线（道路中心线、边线）和高程控制点、施工界面处的主要控制线(点)和高程、实际施工中所取得的可靠数据等进行分类汇总，建立测量数据库。 3)过程管理 本工程在测量工作中，首先确立测量流程，建立测量数据库、对测量人员、仪器台帐等进行定期的更新和检查。 测量工作中将全面以数字化测量模式取代传统的常规测量模式，在数据计算、数据传输、数据采集、内外业计算、成果输出等方面全面使用数字系统管理。 数字化管理工作流程图 4)测量仪器的选用 测量中所用的仪器和钢尺等器具，根据有关规定，送具有相关仪器校验资质的检测厂家进行校验，检验合格后方可投入使用。 （2）施工测量控制点复核 施工测量控制点采用素混凝土进行浇筑埋设。控制点基础为1.5×1.5×1.5米素混凝土基础，在混凝土中部浇筑不短于2.0米的12钢筋，钢筋头露出混凝土面2～3cm，在钢筋头中部锯出十字交点用以平面坐标控制，钢筋头