交通赴浙江绍兴学习考察的一点思考.docVIP

交通赴浙江绍兴学习考察的一点思考22千3百多公里，在次日日晚就到达了杭州，可以以说这是一次急速的长途途旅行，路上两车之间靠靠对讲机进行随时勾通和和交流，一路上的风景和和大家的有说有笑，并未未感到有过多的疲劳。到到了杭州我们经过短暂休休整，次日早我们全体参参加学习考察人员都着装装整齐，精神抖擞，直奔奔绍兴。 到了绍兴，我们们先到市运管处，因为事事先我们和绍兴运管处进进行了联络，将学习考察察的重点内容都传真到了了绍兴运管处，绍兴运管管处的同志做了认真的准准备，一名处长带领法制制科长、办公室主任和稽稽查科长等分别将绍兴运运管处在行政执法和信息息化建设以及规范化建设设等方面工作开展情况，，向我做了详细的介绍，，通过介绍让我们对绍兴兴运管处有了一个大概的的了解，然后又实地考察察了政务大厅、出租车客客运远程监控系统和举报报投诉中心。绍兴运管处处首先让我感觉到了这里里的硬件条件是很优越的的，客运市场GPS远程程监控系统、装备有电脑脑自动识别输入功能的国国内顶尖稽查车。基17种制度和和评价办法，编制了《绍绍兴运管处行政处罚依据据》，使行政许可和行政政执法工作更加细化、制制度化和标准化，执法中中各项法规的运用和操作作更加方便。这是值得我我们学习的地方。 96520举报投诉中中心三个既独立又联系的的大厅看起，收费大厅窗窗口有四位收费人员，大大厅显得有些宽敞，收费费系统是XX年全所征收交通通规费亿多元,其中主要要是养路费，运输管理费费只有7百万元左右，辖辖区内车辆保有辆5万多多辆，绝大部分为非营运运车辆，营运车辆只有66千多辆；处罚大厅窗口口有2名工作人员（一名名在编人员，一名为临时时聘用人员），XX年全全所制作处罚卷宗21000多件，处罚软件为省省运管局统一开发的，是是一套独立的行政处罚系系统，制作一个案卷需要要时间为14分钟，现场场我以经营者身份与窗口口运管员进行了一次演示示，案卷的案由为无从业业资格证，比我所开发的的处罚软件用时多4分钟钟左右，也是一个较为实实用的处罚软件，比95年就已经在全全省交通系统得以应用，，让我感觉到了信息化建建设在浙江省交通厅较早早的就受到高度重视，浙浙江省交通系统很早就实实现了办公自动化，我想想这意义不仅仅在于办公公效率的提高和节约大量量纸张，更在于工作上的的创新意识。让我印象很很深的还有96520举举报投诉中心，无论是市市运管处还是县运管所都都建立了独立的举报投诉诉机构，并且举报投诉中中心都是24小时服务，，标准化作业，建立了一一套规范的工作制度和责责任机制996520是整个长三角角地区运管部门统一的举举报投诉电话，整个长三三角地区对于举报投诉热热线都给予了相当的重视视。 短暂的学习考察，让我对对绍兴交通执法工作有了了一定的了解，绍兴在交交通执法体制、制度建设设等方面让我有了一些启启示和思考。 一、交通通行政执法体制的不同导导致了两地运管部门存在在了巨大差异。浙江省在在1987年交通监理移移交公安时将运政管理与与稽查征费合并，署名为为运政、稽征处或运政、、稽征所，浙江自87年年以来一直沿用这样一个个体制，而我们吉林交通通则是运政和稽征是两个个独立的执法单位，由于于体制不同显现出的社会会效益和单位效益都有很很大的不同，就拿浙江绍绍兴和吉林扶余为例，绍绍兴县运政稽征所年征收收公路养路费亿元,征收收运输管理费700万元元，人员编制59人，另另外聘用协管员40多人人，辖区车辆保有辆5万万多辆；扶余县运输管理理所年征收运输管理费4400多万元，人员编制制100多人（含县核定定编制人员），辖区车辆辆保有量3千多辆，扶余余县稽查征费所年征收交交通规费1980多万元元，人员编制13人，辖辖区车辆保量有8千辆左左右，其中汽车5千多辆辆，低速货车3千辆左右右；绍兴用100人5万万多辆车，扶余有1000人3千多辆营运车辆，，13人管近万辆营运和和非营运车辆。由此不难难看出两地不同的交通体体制下必然产生不同的执执法成本和工作效率，绍绍兴用100人管理辖区区内的营运和非营运车辆辆，扶余运管用100人人管理着营运车辆，下设设了10个乡镇分所。征征费所用13人负责征收收全县的非营运车辆和营营运车辆养路费，如果将将扶余运管和征 二、经济发展状况一定定程度上决定了两地执法法服务意识上的差异。也也就是说交通执法服务意意识一定程度的受经济发发展状况的影响和制约。。学习考察期间周宗德所所长向我们介绍了绍兴县县经济发展现状，绍兴地地处长江三角洲南翼，东东接宁波，西邻杭州，人人口71万，县域面积11130平方公里。是全全国首批24个历史文化化名城之一，绍兴是著名名的水乡、桥乡、酒乡、、书法之乡，是蔡元培、、鲁迅、周恩来的故乡，，以此成为“名士之乡””。 1991年起，均均为“中国农村综合实力力百强县(市)”，多次次名列前10位。多次跻跻身全国