水中筑捣围堰施工方案..docVIP

长 沙 市 黄 兴 大 桥 水 中 墩 基 础 施 工 方 案 水中墩基础施工方案 一、工程概况 本工程按公路二级标准设计，设计洪水频率：百年一遇，地震动反应谱特征周期0.35S，地震动峰值加速度0.05g。 工程所在地势整体较平坦，西河岸较陡，河堤顶高程40.14m，东河岸有较宽的漫滩，防洪堤顶高程41.20m，河床底高程24.30m左右，防洪提顶与河床底最大高差约17.0m。 根据地质钻探资料显示，工程场地出露地层主要有四层（Q）冲击层、白垩系（K）碎屑沉积岩，两岸河堤主要由粘性土填筑，各地层岩土参数取值见下表： 地层岩石参数 地层 编号 地层名称 容许承载力σo（KPa） 极限摩擦力τi（KPa） 单轴极限抗压强Ra（KPa） 1 筑填土 100 30 2 种植土 80 15 3 亚砂土 80 15 31 亚粘土 130 20 32 亚粘土 150 35 4 粉砂 130 30 5 圆砾 250 100 6 亚粘土 230 70 7 圆砾 350 110 8 强风化泥质粉砂岩 400 90 9 弱风化泥质粉砂岩 950 110 4700 河槽内弱风化泥质粉砂岩9工程性状较好，强度高，为本场地桥梁基础的理想持力层。河滩及堤外基础由于覆盖较厚，适宜桩基础。 二、施工方案 考虑本工程量小但投入大的特点，尽量采用低投入方案： 方案一：采用填土筑捣 其设计图如下： 计算部分： 1、土压力计算 依据库仑土压力理论，按砂性土填筑计算，取单位墙长作模型计算，则有： Ea=γH2Ka/2 砂性土中γ取19KN/m3 Ka=cosβ*( cosβ-)/( cosβ+)=0.172 查路桥计算手册表6-16，按汽挂-20级车辆荷载按填土高度换算有 h0=200/（γ（4.2+0.577(H+2a)））=1.28 m 得 Ea=19*(6+0.5+1.28)*(6+0.5+1.28)*0.172/2=98.9 KN 可知MH=0.0423ql2=0.0423*2*98.9*(6.5+1.28)=65.1 KN.m 桩入土深度为（每单位长度取4根计算）： h===2.27m 符合要求。 方案二、采用填土路堤施工 设计图如下： 由于本河床基底基本上无软土层，河床底基岩稳定性好，不存在基底失稳问题，该部分可不作检算。 方案三、采用施工便桥加钢管桩平台的施工方案 二、计算部分 1、桥面板计算 如下图： 模板跨径按0.4m考虑，模板宽度按车轮按触桥面宽度0.3m计，车两后轮间距2.4m，车重按300KN重型车计算（后轮100KN） 得跨中弯矩：M=Pl/6=100*0.4/6=6.67 KN*m； 在此取杉木计算，其容许弯应力[]=13.0 Mpa，并可提高1.2。 得模板需要的截面模量为： W=M/(1.2*[])=6.67/(1.2*13*1000)=4.27*10-4 m2 由W、b、得模板厚度h为： h===0.09 m=9 cm 桥面板取δ=10木板。 2、[12槽钢分配梁计算 由于主梁[28按1m间距布置，故取1m小段按简支梁计算，[12槽钢取10根按图示布置，力的加载按车后轮集中力（200KN）在跨中时考虑，其图示如下： 可知最大弯矩为：Mmax=pl/4=200*1/4=50 KN.m 对于[12槽钢，Ix=3.01*10-6 m4 h=0.06 =Mh/ Ix=50*0.06/(3.01*10-6 *10)=99.67 Mpa=145 Mpa K=145/99.67=1.45符合标准要求。 3、[28槽钢横梁计算 30T重车后轮一般都有两排，按其后轮重量作用在两根[28梁上计算，其力作用图示如下 由计算可知，最大弯矩出现在中间部位： Mmax=110 KN.m 最大剪应力τ=100/0.004=25 Mpa[τ]=85Mpa 最大弯曲应力为=My/Ix=110*0.14/(0.000051184*2)= 150 Mpa≈145 Mpa 远小于屈服点应力，但需加强，在此按[32施工。 4、贝雷桁架主梁经查桥涵公路施工手册续表20-1，符合施工要求。 5、桩基计算（按D60钢管桩计算） a、打入桩容许承载力 [ P ]= 其中： ：桩的周长(m)； ：桩在承台面或最大冲刷线以下的第i层土层中的长度； ：与相对应的和土层与桩侧的极限摩阴力(KPa) 在此仅取一层细粉砂，查表取其值为65Kpa； ：桩底面积； ：桩底处土的极限承载力，在粉砂中取3000Kpa； ：分别为振动下沉对各土层桩侧摩阴力和桩底抵搞力影响系数，按规范在此都取1.0； 由以上可知： [ P ]=0.5×[0.6π×2×6