CFG桩桩顶06m厚碎石或砂砾石垫层夹两层土工格栅技术交底.docVIP

技 术 交 底 书 编号： 工程名称 路基工程 施工单位 施工技术 负责人 编制单位 成绵乐铁路工程指挥部 交底人 王万春 职称（务） 工程部副部长 技术交底 CFG桩桩顶0.6m厚碎石或砂砾石垫层夹两层土工格栅技术交底 本交底适用于新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-1标地基处理中CFG桩桩顶0.6m厚土工合成材料垫层的施工。 CFG桩经质量检验合格后，机械凿出高出桩顶设计标高50cm的松散桩头，桩顶填筑0.6m厚碎石或砂砾石垫层夹两层土工格栅加固。 应采用未风化的干净且级配良好的碎石或砂砾石，其最大粒径不得大于30㎜，含泥量不得超过5％，且不含草根、垃圾等杂质。 土工格栅为聚丙烯双向土工格栅，幅宽不小于5m，网孔直径80mm~120mm，纵横向屈服抗拉强度≥80KN/m，纵横向伸长率≤10%。铺设土工格栅时，必须拉直拉平，幅与幅之间对其对好。土工格栅必须耐碎石挤压，不得在填筑碾压垫层时出现折断。 碎石与土工格栅由下至上的相互关系为：0.15m厚碎石垫层+一层土工格栅+0.3m厚碎石垫层+一层土工格栅0.15m厚碎石垫层。 垫层碾压满足地基系数K30≥130Mpa/m，孔隙率＜31%的要求。 土工合成材料进场时，逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单。对主要物理力学性能指标进行抽样检验。运至工地后需分批整齐堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。 施工时在已完成的CFG桩顶面，清除污染物及浮土，破除桩头，埋设完测试元件后，铺设0.15m厚碎石，采用轻型压路机压实表面。 采用画点布料控制松铺厚度，考虑铺设土工格栅的要求，应按照设计要求控制压实厚度。为方便机械操作及边坡的压实，填筑时两侧应各超宽20～30cm。整平时采用推土机初平后再用平地机终平，保持纵横平顺均匀，然后再用压路机压实，待测试符合要求后，其上铺设土工格栅。铺设土工格栅时，先将碾压密实的表面平整，每幅纵向搭接长度应符合设计要求，绑扎要压紧，然后在其上采用倒卸法施工上垫层。循环施工直至施工完毕。 施工工艺流程图 碎石或砂砾石垫层夹铺土工格栅施工工艺框图 质量控制及检验 质量控制 ⑴原材料质量按规定频率和标准抽检，施工中加强防护，防治污染和破坏。 ⑵土工格栅的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬突出物。 ⑶铺设土工格栅时，应将强度高的方向垂直于路堤轴线方向。 ⑷土工格栅铺好后应按设计要求铺回折段，回折段长2m，并及时用砂覆盖。 ⑸严禁碾压及运输设备等直接在土工格栅上碾压或行走作业。 ⑹上下两层接缝应至少错开0.5m，搭接和锚固宽度符合要求。同一层可采用绑扎或者锚固方法连接，采用绑扎时每隔15cm设一个绑扎点。 土工格栅按图纸上要求的位置、长度及方向铺设，顺路线方向的搭接宽度不小于10cm，采用锚固方法时按1m间距，以“U”型钉将土工格栅固定，防止填土时位移；横向搭接长度0㎝，搭接位置用U形钉或尼龙绳固定⑺回填土料。 已铺设好的土工格栅应及时回填，防止土工格栅日晒老化，填土顺序应先填好土工格栅两端，并形成纵向站台或交通道，然后依次扩大回填范围；回填过程中，所有施工机动车辆的不得直接在已铺设好的土工格栅上行走。同时形成4%的排水路拱。 ⑻碎石或砂砾石垫层加铺土工格栅属于隐蔽工程，施工过程中质检员现场监控并做好隐蔽工程检查记录，报监理签认后方可进行下一道工序施工。 检验 ⑴土工合成材料的品种、规格及质量应满足设计要求，进场时应进行现场验收。 检验数量：同一厂家、品种、批号的土工合成材料，每10000㎡为一批，不足10000㎡也按一批计，每批抽样检验一组。 检验方法：查验每批产品出厂合格证、性能报告单。抽样检验土工织物的拉伸强度、延伸率、渗透系数或土工格栅的抗拉强度、延伸率。 ⑵碎石或砂砾石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于30㎜，含泥量不得超过5％，且不含草根、垃圾等杂质。 检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的碎石，每3 000m3为一批，当不足3 000m3也按一批计，每批抽样检验一组。 检验方法：在现场抽样检验碎石最大粒径、含泥量，并在施工过程中观察检查由无草根、垃圾等杂质及岩性变化情况。 ⑶土工合成材料的铺设层数、方向和连接方法应满足设计要求。 检验数量：沿线路纵向每100m抽样检验5处。 检验方法：观察、尺量。 ⑷碎石垫层的压实质量应符合设计要求。 检验数量：沿线路纵向每一压实层每100m抽样检验3个点，其中：路基中间1点，两侧距路基边缘2m处各1点。 检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB101