玻璃钢拉挤成型机牵引部分设计..doc

目 录 第一章 绪 论 2 1.1引言 2 1.2 玻璃钢加工技术发展 3 第二章 设计任务 5 第三章 玻璃钢拉挤成型机设计过程内容 6 3.1冷却过程 6 3.1.1水冷过程 8 3.1.2 二次风冷 8 3.2 牵引过程 8 3.3 牵引设计 12 3.3.1 涡轮减速机的选择 13 3.3.2 电机减速链传动的设计和计算 14 3. 3 牵引过程的执行元件的设计和计算 19 3.3.1平行牵引链传动的设计和计算 19 3.4 链条上安装的链板的结构形状设计 23 3.4.1 链板和链条锁和机构的设计 23 3.5 轴的设计和计算 24 3.5.1 轴的最小直径的初步的确定 24 3.5.2 轴的结构设计 26 3.5.3 轴承的选择 26 3.5.4 轴的强度校核 26 3.6链传动防松结构的设计和计算 29 3.6.1 轴承套的设计 29 3.6.2 轴承套箱体的结构和尺寸的设计和计算 30 3.6.3 轴承箱体的上盖板的设计 30 3.7 整体上下盖板的结构和尺寸确定 30 3.8 切断过程 31 第四章总结 32 参考文献 33 致谢 33 第一章 绪 论 1.1引言 玻璃钢是由玻璃纤维和树脂基体复合而成的。玻璃纤维用作增强材料，它具有较高的拉伸强度和弹性模量。玻璃钢产品设计通常包括三大部分，即性能(功能）、结构(强度和刚度）和工艺设计。性能设计要充分考虑产品的使用条件，设计出具有与所要求性能相符合的玻璃钢产品外形尺寸。结构设计是根据所承受的载荷和使用环境，设计出不使材料产生破坏及有害变形的结构尺寸，确保安全可靠。工艺设计是要尽可能使成型方便，成本低廉。如果我们在玻璃钢产品设计时，仅仅考虑如何满足性能要求，而对原材料和成型制造等工艺问题重视不够，则会使组织批量生产时发生困难。随着新技术、新工艺和新材料的出现，更突出了在产品设计的初始阶段考虑工艺的必要。 玻璃钢制品由树脂、增强材料和多种辅助成分合理组合而成，制造工艺种类繁多，最有代表意义的有手糊成型（hand lap up)、树脂传递成型（RTM）及真空辅助树脂传递成型（VARTM-vacuum assisted resin transfer molding ）、纤维缠绕（FW）、反应注射成型(Reaction Injection Molding-RIM)及结构反应注射成型（SRIM-Structural Reaction Injection Molding）、拉挤成型（pultrusion）、真空袋法法成型（Vacuum bag process）、树脂膜熔浸成型（RFI-Resin Film Infusion）、预浸料（高压釜）成型、低温固化预浸料成型以及SCRIMP（Seeman Composite Infusion Molding Process—西曼复合材料公司树脂渗透成型法）,RIFT（Resin Infusion umder Flexibe Tooling—柔性模具树脂渗透法） ,VARTM（Vscuum Assisted Transfer Molding—真空辅助树脂传递成型）,这三种工艺原理相似。近年来手糊成型的比例有所下降，重点在开发研究SMC、拉挤、RTM及高技术应用的带自动铺放等工艺，并相应的开展原材料、模具和工艺等的研究。着重提高功效，改进表面质量，并采用组合工艺，如SMC的一个分支ZMC，就是将注射和模压相结合，还对注射和拉挤相结合的工艺也进行了研究，主要目的是为了提高劳动生产率。RTM一类的传递模塑将向装备大型化发展。 1.2 玻璃钢加工技术发展 玻璃钢拉挤成型工艺开始于上世纪五十年代，以后一度徘徊，这些年发展很快。这一类产品，在美国市场上约占玻璃钢总产量的6%，1989年的数量约6.8万吨，以后每年增长11%。在日本，最近三年这类产品的产量有起伏，每年平均约增长6%。近年来拉挤产品除日常的管、棒即各种型材外，已在研究从大型拉挤机中拉制出公共汽车的弯板及铁路用容器。这种铁路专用贮罐，是在大型拉挤模具（长16m，宽2.58m）中专门拉挤出贮罐的零件，然后用粘结剂拼装并机械加固，安装成铁路专用贮罐。于此同时，对拉挤工艺进行比较深入的研究，对各工艺参数进行控制，如树脂粘度、纤维张力、模具温度、控制速度、拉力及型面尺寸等，把这些参数建立数学模型，找出合适的关系和规律性，从而保证以最佳状态，使设备运行并得到高质量饿产品。近年来的拉挤机采用拉缠结合方式，称pullwinding。可使制品受力均匀。最近的工艺趋向综合化，并使多种材料复合，如RTM--