铁路货车统计规则解析.ppt

第一章 总则 第一条 铁路货车统计是铁路运输生产和经营管理的重要基础性工作。 第二条 铁路货车统计的基本任务是:适应铁路运输生产管理和产品结构的发展变化，使用科学的统计方法和先进的统计手段，及时、全面、准确地收集、加工、分析、提供铁路货车运用统计资料，为铁路运输生产管理、企业经营管理和宏观决策等提供依据。 第四条 铁路货车统计实行统一领导，分级负责制 。 第二章 基本规定 第八条 统计范围 凡在全国境内（不含港、澳、台）铁路线路范围内的货车运用、检修、装卸和列车运行，均按本规则规定进行统计。 第九条 铁路种类 国家铁路 合资铁路 地方铁路 国家铁路运输企业：只要是指铁总及各铁路局 分界站：指由铁总批准承认的货车运用管理区域间（以下以“铁路局”为简称）的分界车站及国境分界车站。包括设在国家铁路、合资及地方铁路线上的分界车站，不包括各种交接站。 分界站：铁路局与铁路局分界的车站。各铁路局都有一定的管辖范围，必须有一个界定的地点。各铁路局的运用车保有量有一定限度，以免因数量过多而造成浪费，影响其他局完成运输任务，或因数量不足而使本局运输任务难以完成。为保证均衡地完成运输任务，合理分配各方向的通过车流量，有效地利用铁路通过能力，必须判定各局的货车和列车出入计划即分界站出入货车数。因此分界站有其十分重要的地位。 是北京局和沈阳局的分界站 ，隶属于沈阳铁路局。 北京局和郑州局的分界站:京广线为安阳站（属郑州局管辖） 交接站：一般是指地方铁路或厂矿铁路专用线与国家铁路线进行车流交换、交接的车站 统计区段:是指按铁总统一划分原则确定的，满足铁路各项统计需要的线路统计区段。由各铁路局根据铁总确定的原则编制，报铁总核备。 第十条 统计报告制度： 1．本规则中各种报表，均以北京时间为标准，采用18点结算制，即自昨日18:00（不含）起至本日18:00止24小时为统计报告日。各种报表通过网络传输，逐级上报。 2．本规则中各种统计报表按铁总划定的货车运用管理区域（铁路局）为单位统计并报告。各铁路运输企业可根据需要按照本规则规定自行统计、编制、留存相关统计报表。 第十一条 铁路货车及车种分类 部属铁路货车 企业自备货车 内用货车 外国铁路货车 企业自备货车是企业为满足自身生产需要自行购置的、经由国家铁路过轨运输的货车车辆。规定自备货车经由国家铁路主要干线运输要有稳定的货源，拥有停放和作业所需的自有铁路线、必要的场地和设施，且必须达到铁总规定的安全标准和技术条件。拥有自备车的企业注册资本额不得低于２亿元。 过轨运输许可证：过轨运输是企业自备货车进入或通过国家铁路所完成的运输过程。所以过轨许可就是进入或通过国家铁路完成运输的许可 。 列车如何过轨出国 各个国家之间的铁路有旅客运输业务和货物运输业务，但世界各国的铁路轨距不同，所以列车需要过轨。 世界上铁路的轨距有40多种，大致可分为三大类，即标准轨、宽轨及窄轨。 例如，中国、朝鲜、欧盟各国及北美洲一些国家铁路轨距为1435毫米，即标准轨；俄罗斯、蒙古国铁路轨距为1524毫米，即宽轨；日本 （除新干线外）、菲律宾、印度尼西亚、坦桑尼亚、赞比亚等国铁路轨距为1067毫米，即窄轨。　　 相同轨距国家间的铁路联运比较简单， 例如中朝联运的客车、货车车辆都可以直接过轨，在沈阳铁路局管内的丹东站、集安站、图们站办理列车出入境手续。　　 不同轨距国家间的铁路联运比较复杂，必须在指定口岸站更换列车的转向架、轮对，或者换装货物。 例如，北京至莫斯科的国际联运列车要在呼和浩特铁路局的二连站将车厢吊起来，把标准轨距的转向架和轮对换下来，然后将宽轨的转向架和轮对换上去，这样列车就可以在蒙古国及俄罗斯的宽轨铁路上运行了。因此，中俄间、中蒙间的旅客列车经过指定的口岸站时只换转向架和轮对，不用换车厢，旅客不用在口岸站换车，也比较方便。　　 不同轨距的货物列车联运方法则不同。 例如中国的出国货物要装在中国标准轨货车上运到俄罗斯的后贝加尔站，再将货物换装到俄罗斯的宽轨货车上；俄罗斯出国的货物要装在宽轨货车上，到满洲里站再将货物换装到中国的标准轨货车上。在满洲里站至后贝加尔站之间，标准轨与宽轨货车都能运行。这一段铁路线上铺设有三根钢轨，有宽轨、标准轨两种轨距，所以两国不同轨距的货物列车都可以运行其上。 最近，德国开发了一种可变轨距的货车轮对，轨距可以在1435毫米和1668毫米之间变化，以适应两种轨距的货物列车运行。但这种轮对构造复杂且造价不菲，推广应用还需要时间。 货车车种分类 第十二条 列车出发、到达、通过时分的确定 场界 第十三条 货车出入和时分的确定 货车出入是平衡货车现有数和计算货车停留时间的依据。 随同列车出入的货车 分 分界站、编组站区段站、中间站 有关货车出入的18点运输统计报告按