电动车电池箱结构设计规范..doc

电动客车电池箱结构设计规范 编制： 年 月 日 审核： 年 月 日 批准： 年 月 日 目 录 1 概 述 2 2 引用标准 2 3 定义 3 4 结构设计 3 4.1 标识 3 4.2 结构设计 4 4.3 通风与散热 4 4.4 绝缘与防水 4 4.5 碰撞保护 5 1 概 述 车载储能装置是电动车的唯一能量来源，是电动车辆性能的决定因素之一。现在发展的车载储能装置以电池为主。因为车载电源必须由数只甚至数百只单体电池串、并组合成电池组，形成能输出高电压、大电流的供电源，加之汽车的运行环境多变，对电池箱的散热、防水、绝缘等设计要求很高。本规范将指导本公司电池箱的结构设计。 2? 引用标准 下列标准所包含的条文准修订，使用本使用下列标准最新版本。GB/T 18384.1-2001电动汽车? 安全要求 第1部分：车载储能装置GB 2893-2001? 安全色GB 2894-1996? 安全标志GB 4208-1993? 外壳防护等级（IP代码）GB 156-1993? 标准电压GB/T 5465.2-1996? 用于设备上的图形符号3? 定义 3.1? 单体蓄电池? battery cell ??? 一种电化学能储存装置，由正极、负极及电解液组成，其标称电压力电化学偶的标称电压。 3.2? 蓄电池模块? battery module or batter monobloc ??? 放置在一个单独的机械和电气单元内的内部相连的单体蓄电池的组合。 3.3? 蓄电池包? traction battery pack ??? 由蓄电池模块、固定框或固定架组成的单一机械总成，可能还包括其他部件（例如：加注装置和温度控制器）。 3.4? 动力蓄电池? traction batter??? 用来给动力电路提供能量的所有电气相连的蓄电池包的总称。 3.5? 蓄电池连接端子? battery connection terminal ??? 位于蓄电池包壳体外的带电部分，其作用是输送电能。 3.6? 爬电距离? creepage distance ??? 连接端子的带电部分（包括任何可导电的连接件）和电底盘之间，或两个电位不同的带电部分之间的沿绝缘材料表面的最短距离。 3.7? 可导电部件? conductive part ??? 能够使电流通过的部件，在正常工作状态下不带电，但当基本绝缘故障的情况下，可能成为带电部件。 3.8? 外露可导电部件? exposed Conductive par ??? 按照GB 4208规定，可以通过IPXXB试指触及的导电部件。 ??? 注1：本概念是针对特定的电路而言，一个电路中的带电部件也许是另一个电路中的外露导体，例如：乘用车的车身可能是辅助电路中的带电部件，但对于动力电路来说它是外露导体。 3.9? 带电部件? live part ??? 正常使用时被通电的导体或导电部件。 3.10? 电底盘? electrical chassis ??? 一组电气相连的可寻电部件，其电位作为基准电位。 3.11? 直接接触? direct contact ??? 人员与带电部件的接触。 3.12? 动力单元? power unit ??? 动力控制装置和电机的组合。 3.13? 动力系统? power system 动力单元和车载储能装置的组合。4? 结构设计 4.1? 标识 电池箱体安装在车辆上后对外的平整表面明显标识警告标记，如下图，并标明动力蓄电池的化学类型为了防止爆炸、起火或有毒物质的危害，产生气体时应考虑下列问题：a）车辆的任何地方不得有潜在危险气体的聚集；b）不允许乘客舱及封闭的货舱内的危险气体超过一定的浓度。火花源指——电接触??????? ——保险丝?????? ——接触电刷???????——制动衬片???????——静电放电????????——其他的火花源如香烟、开放火焰及光源等。允许气体的最大聚集量应符合国家相关标准的要求。??? 4.4 绝缘与防水 电动客车用电池组输出电压高达500伏以上，电池箱出保障容纳电池外，必须有效隔绝操作人员和乘客与电池的接触。设计要求如下： 电池箱必须有效接地，与电池间的绝缘电阻值是为了满足安全目的而确定的一个足够的值。在动力蓄电池的整个寿命期内，绝缘电阻值除以动力蓄电池的标称电压