BK14+220BK14+378加筋土挡墙技术交底.docVIP

技 术 交 底 记 录 年 月 日 编号：施表31 工程名称 108国道（南村～石门营段）改建工程 交底部位 BK14+220-BK14+378加筋土挡墙 施工单位 北京市公路桥梁建设集团有限公司 交底内容： 概况 本工程整体式加筋土挡墙形式为：整体式加筋土陡坡及挡墙系统，本挡墙分两个部分，上部为加筋土路基陡坡边坡，下部为加筋土挡墙系统。 加筋土挡墙系统坡面接近90度，墙面采用混凝土模块，墙体由格栅加筋。格栅铺设方向与墙面垂直，用连接件与模块相连。挡墙条形基础和压顶为现浇C25混凝土。一般基础埋深不小于100cm，位于平地时埋深一般不小于80cm。 加筋土路基陡边坡桩号为BK14+220-BK14+378，其中BK14+320-BK14+340为整体式加筋土挡墙，其余为麻袋反包护坡。路堤式加筋土陡边坡，坡度为1：0.6，采用土工格栅反包麻袋的形成坡面。坡面为小台阶状，小台阶高500mm，每级台阶后退300mm，麻袋内装耕植土，以利于后期植被生长。 二．施工准备 1．施工放线 首先，根据路基有关参数，使用全站仪按设计要求进行栓桩，根据加筋挡土墙与道路的关系，测出挡土墙控制线，并进行施工放线。 交底人 接交底人 技 术 交 底 记 录 年 月 日 编号：施表31 工程名称 108国道（南村～石门营段）改建工程 交底部位 BK14+220-BK14+378加筋土挡墙 施工单位 北京市公路桥梁建设集团有限公司 交底内容： 2．材料准备 a、陡坡和挡墙填料采用透水性材料，最大粒径不大于15cm。 b、在指定厂家购买，土工格栅、连接棒、连接件、天然级配砂砾、碎石排水层为2.0-2.5cm的碎石。 c、预制砼模块采用小型劈裂面砌块，强度不低于MU15。水泥、砂子检验合格后，方可使用。 d、条形基础强度为C25混凝土。 三．施工方法 1．清理场地、基底处理 BK14+220-BK14+378加筋土挡墙 施工单位 北京市公路桥梁建设集团有限公司 交底内容： 阶高度为两个模块高度的整数倍，保证格栅在同一层面上。 模块挡墙基础开挖后,经地勘单位对基底承载力验槽合格后，开始做条形基础。 3．模块砌筑 a、检查模块质量：模块采用厂家预制，模块尺寸为400×205×190，具体形状参见设计图纸，强度不低于MU15，对不符合质量标准，尺寸不符合设计要求，及有破损的模块一律清退。 b、模块存放场地要安排好，场地平整、硬化，下垫木方。 c、模块安装同层相临面板水平误差控制在mm以内，轴线偏差为每20延米不超过10mm，面板缝宽不超过10mm，不超过1mm。每一层安装时用垂球、挂线核对，每层面板安装完毕及时测量标高和轴线，水平、垂直误差及时逐层调整，不得将误差积累后再进行调整。BK14+220-BK14+378加筋土挡墙 施工单位 北京市公路桥梁建设集团有限公司 交底内容： 在此之前砌好的模块保持平顺一致。格栅与模块之间采用专有连接件连接，必须保证强度，格栅拉紧，尾端固定，保持张拉格栅的同时，格栅上填层土，保证释放张拉力后不回缩。为了避免格栅在施工中受到损伤，机械履带与格栅之间应保持至少有150mm厚的填土层，保证填土是通过倾倒的方式摊铺在格栅上。 4．格栅安装与张拉 （1）、格栅安装 a、按设计要求裁剪格栅。裁剪时其中一格栅端沿格栅横向必须保留一整排格栅纵向肋条。不允许将这些肋条沿格栅横档全部裁去。 b、用刷帚扫去残留在模块顶上的残碴。 c、将准备好的格栅端放置于模块的凹槽内并用连接件套住格栅横档。 d、保证模制连接件盖住每一格栅网孔。如果需要，可将连接件分开。 e、将连接件整齐地定位在模块的凹槽内。裁剪的格栅肋条端朝 交底人 接交底人 技 术 交 底 记 录 年 月 日 编号：施表31 工程名称 108国道（南村～石门营段）改建工程 交底部位 BK14+220-BK14+378加筋土挡墙 施工单位 北京市公路桥梁建设集团有限公司 交底内容： 外。 f、在挡墙纵向，挡墙面处的相临格栅相互对接。 g、格栅层间距为380mm和570mm,具体参见设计图。 （2）、格栅张拉 格栅张拉采用张拉梁张拉首先向后拉格栅，使格栅连接件立起、紧贴模块的后槽面上。再用张拉梁钩住加筋格栅的自由端，施加足够的张拉力以绷紧格栅确保格栅与地面紧帖，不得有松弛或者皱褶。拉紧后在格栅末端用木楔或U型钢钉固定。在保持张拉格栅的同时，在格栅上填铺一层填土，以保证在释放张拉力以后格栅不会回缩。释放张拉力，移去张拉梁。 5．填土 填土材料内摩擦角不小于35°，在墙面后设置厚度为300mm碎石排水材料层。填料由自卸汽车运输至加筋挡土墙施工现场。卸料时机具与面板距离不得小于m，机具不能在未覆