隧道创优规划解析.doc

大瑞铁路Ⅰ标 秀岭、大坡岭隧道 创优规划及质量保证措施 中铁八局集团有限公司大瑞铁路项目经理部第六分部 二〇一四年二月 目 录 一、编制依据及原则 1 二、创优目标 1 三、工程概况 2 四、创优措施 2 五、工程质量保证措施 4 六、安全保证体系 5 七、施工工艺保证措施 8 （1）、光面爆破施工工艺 8 （2）、喷射砼施工工艺 10 （3）、锚杆施工工艺 13 （4）、防水层施工工艺 14 （5）、二衬钢筋施工工艺要求 22 （6）、砼施工工艺要求 24 八、监控量测实施办法 27 （1）、组织管理机构 27 （2）、监测项目 28 （3）、洞内监控量测点布置 28 （4）、量测点的保护措施 28 （5）、监控量测断面间距 29 （6）、隧道监测数据分析及处理 29 （7）、二次衬砌施作时间： 30 九、文明施工、环境保证措施 30 （1）、文明施工 30 （2）、环境保护 31 秀岭、大坡岭隧道 创优规划及质量保证措施 一、编制依据及原则 1、《大瑞铁路Ⅰ标实施性施工组织设计》 3、《铁路隧道工程施工质量验收标准》 4、《铁路隧道工程施工技术指南》 5、国家和地方相关施工规范及法律、法规要求 6、招投标文件和施工合同 二、创优目标 秀岭、大坡岭隧道确保创集团公司优质工程，争创铁道部优质工程。 1、工程质量检验批评定合格率100％，分项、分部工程一次检验合格率，100％满足全线创优规划要求。 2、施工工艺质量符合国家、铁道部颁发的施工规范及施工技术规则，施工安全规则要求的标准。 3、检验批的原材料试验检测资料、产品合格证、各种检查验收签证齐全并符合规范要求，砼、砂浆及各混合料的级配试件合格率100﹪。分项、分部工程质量控制资料完整，所涉及及结构安全和使用功能的检验和抽样结果符合有关规定，检验批、分项、分部的工程质量自检检验率100％。 4、严格执行原材料采购质量鉴定验收制度，确保施工用料符合规范要求的标准。 5、内业资料管理标准规范，竣工资料编制及时，图文（含照片录像）齐全、规范，数据记录真实可靠。 6、工程创优按照先做工艺标准示范段、推广应用，在实施、申报。 三、工程概况 秀岭隧道进口临近漾濞县城，老滇缅公路附近，出口位于漾濞县太平乡苟匹村，出口距老滇缅公路11Km,需新修道路引入。隧道进口里程为DIK35+256，出口里程为DIK52+879，隧道全长17623m，平导长17065.09m，预留Ⅱ线一次施作，横通道1744m。为特长铁路隧道，隧道内采用弹性支撑块式无碴轨道。设计采用进出口双向掘进。 线路为“人”字坡，其最大纵坡为13‰。在线路左侧30m预留Ⅱ线位置设贯通平导（在进口端：距洞口1119m范围，与Ⅰ线线间距由11.6m渐变到30m），平导内每间隔280m～420 m不等设置横通道与正洞相连，共计48处。 隧道进口紧临河流（设计洞外紧接瓦窑箐框架桥，设计有泥石流通道作用），洞口两线间设预加固桩，在框架桥完成后才有进洞条件和进洞通道。在距洞口95m处地表有当地古建筑（望江亭），在该处隧道埋深50m。 隧道出口位于半山腰上，从老滇缅公路到洞口需新修便道11km，并须新建1座114m长便桥跨过洞外顺濞河，洞口无场地，需将洞口明挖10m开辟出施工场地，施工设备方能进洞作业。 隧道地质复杂，施工组织难度大、工期长，是本标段重点控制性工程。 大坡岭隧道地处云南省大理州永平县北斗乡北斗村境内，靠近国道320线；大坡岭隧道全长14577m。我司施工范围正线在DK64+733～DK72+100；全长7367米。平导PDK64+716～PDK72+100。全长7384米。 本隧道建筑限界采用单线《GB146.2-83》之“隧限-2A”图。隧道内铺设弹性支承块式无碴轨道，轨道结构高68厘米，宽282厘米，内轨顶面至道床底面的高度为68cm，较参考图80cm少12cm，将其预留于轨面以上计入净空，其净空高度轨顶面至拱顶为670cm。设计行车速度为140km/h，隧道全长14729m。隧道进口段纵坡为13‰的上坡，坡长6747m；然后是6‰的上坡，坡长为600m。 隧道地表覆盖第四系全新统人工填筑（Q4ml）粉质黏土，滑坡堆积（Q4del）粉质黏土,坡残积（Q4dl+el）碎石土，粉质黏土；更新统冲、湖积层（Q3al+l）卵石土，粉质黏土；下伏白垩系下统南新组（kln）石英砂岩夹泥岩，景星组上段（k1j2）石英砂岩、泥岩互层，下段（k1j1）砂岩，泥岩互层；侏罗系上统坝注路组（J3b）泥岩夹页岩，中统花开左组上段（Jzh2）泥岩，砂岩夹泥灰岩，下段（Jzh12）泥岩、砂岩互层。进口段施工里程段在DK69+900通过烂泥塘断层。断层破碎带分布有断层角砾（Fbr）。隧道大部分段