第3章 车体结构.docVIP

第3章 目录 3.1 高速动车组铝合金车体结构概论 2 3.1.1 车体承载结构特点 2 3.1.2 车体用铝合金材料 2 3.2 CRH2型动车组车体结构 3 3.2.1 车体结构及主要技术参数 3 3.2.2 车体结构特点 3 3.2.3 车体组成 5 3.3 车体气密性 14 3.3.1 车体气密性要求 14 3.4 车体强度设计 14 3.4.1 车体强度设计依据 15 3.4.2 车体结构强度计算分析 15 3.4.3 车体静强度试验结果 15 第3章 车体结构 高速动车组铝合金车体结构概论 高速动车组比传统机车车辆的运营速度有大幅度增加，这要求动车组车体结构的设计需考虑： （1）为了减小空气阻力，车体外型需设计成流线型； （2）为了提高乘坐舒适度，车体需采用气密结构； （3）为降低能耗，车体需采用轻量化设计。 由于铝合金材料的密度低（只有钢材的1/3左右），重量较轻，具有强度大、刚度好的特点，所以在高速动车组车体上得到了广泛应用。 车体承载结构特点 由于车体需要承受旅客的重量和各种设备的重量，以及动车组在运行过程中的纵向、横向、垂向和扭转等载荷，所以车体需有足够的强度和刚度。高速动车组车体采用铝合金筒形整体承载结构，能够达到必要的强度和刚度，同时实现结构轻量化。 筒形整体承载结构由很多轻便的纵向梁和横向梁组成封闭的环状骨架，并在外面焊接金属包板后形成承载