制动间隙自动调整臂维修保养解读.pptVIP

制动间隙自动调整臂 维修保养手册 可靠 Reliable 耐用 Durable 教研室 编 目 录 1、产品标识说明；2、产品结构分解；3、产品工作原理；4、产品使用维护；5、产品失效判定；6、气室使用要求；7、常见故障处理。 “隆中”牌一代制动间隙自动调整臂,在产品的壳体及控制臂盖板上均有“LZ” 英文标识 (“ LZ”是“隆中”汉语拼音第一个字母的缩写),从2009年起生产的产品,在盖板上有“隆中”汉字字样,字体为隆中集团注册之商标图案。 “隆中”牌二代制动间隙自动调整臂,在产品的壳体有“LZ” 标识,在盖板上有“隆中”汉字字样,字体为隆中集团注册之商标图案。 1、 产品标识说明 1.1 标识介绍 一代调整臂 二代调整臂 QⅥ37B 前桥 1103174 0002 流水号 生产月份 批次号 生产年份 0912113 0002 流水号 生产月份 批次号 生产年份 H586B 后桥 注册商标 注册商标 1.2 标识内容 2.1一代调整臂结构 1 铆钉 2 螺盖 3 轴承 4 锥形离合器 5 离合器弹簧 6 齿轮 7 轴套 8 O型圈（Ⅰ） 9 蜗杆 10 油杯 11 壳体 12 加强圈 13 止推垫片 14 止推弹簧 15 调整端螺盖 16 闷盖 17 复位弹簧（内）18 复位弹簧（外） 19 齿条 20 O型圈（Ⅱ） 21 涡轮 22 密封垫 23 控制臂盖 24 连接环 25 控制臂 26 控制臂组件 27 螺钉 28 连接套 2、产品结构分解 2.2二代调整臂结构 1 铆钉 2 螺盖 3 轴承 4 O型圈（I） 5 隔套 6 大斜齿轮 7 离合器弹簧 8 离合器 9 蜗杆 10 油杯 11 壳体 12 加强圈 13 调节螺母 14 闷盖 15 止推垫片 16 止推弹簧 17 调整端螺盖 18 O型圈( II ) 19 蜗轮 20 密封垫 21 控制臂盖 22 控制臂 23 螺钉 24 连接环 25 齿环 26 O型圈( III ) 27 心轴 28 齿轮 29 压簧 30 小斜齿轮 概述：当蹄片与制动鼓之间存在超量间隙时，则凸轮轴在制动过程中增加了超量间隙“B”角，此时的调整臂回转行程可划分为三个部分：正常间隙角“Ａ”、超量间隙角“Ｂ”及弹性角“Ｃ”。而“隆中”自动调整臂在制动过程中，能够自动识别这三个行程，并只对超量间隙进行调整。 3、产品工作原理 3.1.1 起始位置 控制臂“25”被固定在支架上，齿条“19”与控制环“24”的槽口上端相接触。槽口的宽度决定了刹车片与制动鼓之间的设定间隙值。 3.1 一代调整臂 3.1.2 转过间隙角“Ａ” 　 调整臂转过设定间隙角“Ａ”，此时齿条“19”向下运动，与控制环“24”的槽口下端接触，制动蹄张开，当存在超量间隙时，刹车片与制动鼓尚未接触。 3.1.3 转过超量间隙角“Ｂ” 　 调整臂继续转动。此时，齿条“19”已和控制环“24”的槽口下端接触（控制环与固定的控制臂被铆为一体），不能继续向下运动。齿条驱动齿轮“６”旋转，单向离合器在这个方向可以相对自由转动。转过角“Ｂ”后，凸轮轴带动制动蹄进一步张开，致使刹车片与制动鼓相接触。 3.1.4 转入弹性角“Ｃ” 当调整臂继续转动时，由于刹车片与制动鼓已经相接触，作用在凸轮轴和蜗轮上的力矩迅速增加，蜗轮“21”作用于蜗杆“９”上的力（向右）随之增大，使得蜗杆压缩弹簧“14”并向右移动，从而导致蜗杆“９”与锥形离合器“４”分离。 3.1.5转过弹性角“Ｃ” 调整臂继续转动时，齿条被控制环限制仍然不能向下运动而驱动齿轮转动。这时由于锥形离合器“４”与蜗杆“９”处于分离状态，整个单向离合器在齿条的作用下一起转动，直到刹车片完全抱死制动鼓。 3.1.6 向回转过弹性角“Ｃ” 制动开始释放时，调整臂向回转过角“Ｃ”。在回位弹簧“17和18”的作用下，使得齿条向下紧贴控制环“24”的槽口下端。此时，锥形离合器“4”与蜗杆“9”仍处于分离状态，齿条可以驱使单向离合器总成自由转动。 3.1.7 向回转入间隙角“Ａ” 　 随着刹车片作用于制动鼓上压力的释放，作用于凸轮轴和蜗轮上的力矩消失，蜗轮“21”向右施加给蜗杆“９”的力消失，弹簧“14”复原，推动蜗杆向左移动，使得蜗杆与锥形离合器“４”重新啮合。 3.1.8 向回转过间隙角“Ａ” 调整臂向回转过角“Ａ”，齿条“19”向上运动，与控制环“24”的槽口的接触从下端变为上端。 3.1.9 向回转过超量间隙角“Ｂ” 调整臂继续转动回到起始位置。