(静载试验实施细则.docVIP

静载试验实施细则 1、范围 1.1本实施细则规定太原枢纽西南环铁路工程预制后张法预应力简支T梁（跨度32米） 1.2本实施细则适用于按照×××荷载设计、制造的预制后张法预应力简支T梁（跨度16米） 2、静载试验检验项目及质量标准 2.1抗裂 静载弯曲抗裂系数Kf=1.2 2.2挠度 在静荷载作用下的梁体竖向挠度极限f≤f设×1.05。 3、试验设备及器具 3.1试验时具有能够满足试验要求的试验装备、加载设备和计量器具。试验所用计量设备、仪器、仪表、钢卷尺须经过法定计量管理部门检定合格，且在有效期内使用。 3.2静载试验台 3.3加载千斤顶采用×××千斤顶，摩阻系数不大于1.05。 3.4精密压力表 压力表精度采用××级，最大量程应使试验控制最大荷载显示在测量范围的75%左右；最小刻度值不大于××MPa；最小表盘直径应小于×××㎜。 3.5竖向挠度测量仪器 竖向挠度测量仪器采用百分表测量，精度为××级。 3.6放大镜 观测裂缝采用普通放大镜，放大倍数不低于10倍；量测裂缝宽度采用刻度放大镜，放大倍数不低于10倍。 3.7钢卷尺 测量跨度用钢卷尺，最小刻度应不小于1㎜。钢卷尺须经法定计量管理部门进行悬空检定合格后，方可使用。 4、加载图示 4.1加载图示的设置原则 4.1.1内力图相似内力值相等原则； 4.1.2跨中截面首先达到弯曲抗裂极限的原则。 4.2加载点位置、间距及数量 采用五集中力六分点等效加载（见图示），荷载施加在梁腹板中心线上。加载大小见详细计算单。 5、加载方案 5.1加载要求 保证五个加载千斤顶同步加载，在限定的时间内同时达到规定荷载值。在各级持荷时间及在两个循环终极静停时间内，荷载值必须准确、稳定。试验全过程须保证实际加载值与试验计算加载值偏差不大于3%。 5.2加载方案 采用精密压力试验千斤顶、油泵、精密压力表加载，加载前对千斤顶与油表进行配套标定。 5.3配套标定 5.3.1标定采用压力机标定法。千斤顶与压力表配套分级标定，级差不大于试验最大荷载的10%。标定最大荷载不小于最大荷载等级再加两级，且持荷10分钟。 5.3.2用千斤顶顶压试验机，千斤顶加压速度不大于2KN/S。千斤顶活塞外伸量应约等于试验最大荷载时的外伸量。 5.3.3在各标定级荷载下，应保证油压表为整读数，再读压力机表盘值。最大视读数误差不超过最大试验荷载的0.5%。 5.3.4千斤顶摩阻系数不大于1.05。 5.3.5对配套标定数据进行一次线性回归。 6、支座安装 6.1试验梁支座采用设计所指定的支座。支座安装后，实测梁跨度符合标准要求，且梁两端支座相对高差不大于10mm，安装前可用钢板垫平。 7、试验梁安装就位 7.1要求 7.1.1试验梁与试验台（支承垫石）对中 标画出支承垫石中心线，并在梁顶面标画出腹板中心线（即纵向加载中心线）改线与设计位置偏差不大于10mm。 7.1.2千斤顶中心线与实际画腹板中心线偏差不大于20mm。千斤顶底座应水平且与反力梁底部接触密贴。 7.1.3加载点间距与设计值偏差不大于20mm。 8、试验前准备工作 8.1核实试验仪器、仪表、钢尺的型号、规格、精度、量程及检定证书。 8.2配套标定加载千斤顶及标准压力表。 8.3试验梁资料核查并进行加载计算。 8.4现场核对检测试验梁跨中截面尺寸，规定部位的缺陷、初始裂缝及测量初始挠度。 9、裂缝分类及标记方法 9.1在加载前，用5倍放大镜在梁体两侧跨中16米区段下翼缘及梁底面仔细查找裂缝。对初始裂缝（收缩裂缝及损伤裂缝）及局部缺陷使用蓝色铅笔标记。 9.2在加载过程中，随时观察规定部位的裂缝变化，对受力裂缝（征兆裂缝及判定裂缝）规定用红色铅笔标记，并注明开裂荷载等级。 10、加载程序及操作方法 10.1加载阶段 10.1.1静载试验加载程序分阶段进行预加载（第一循环）和正式加载（第二循环）。预加载值不超过梁体开裂试验荷载计算值的80%。 10.1.2两个循环的最大试验荷载 ①第一循环预加载的最大试验荷载加至使用状态短期荷载值的95%， 即Kf=1.0级。 ②第二循环正式加载的最大试验荷载加至抗裂检验荷载，即Kf=1.2级。 10.2分级加载与卸载的级差及级数如下图： 10.3加载程序 静载试验两个循环加、卸载等级与持荷时间，以加载系数K表示加载等级，其加载程序见图1 10.4加载及卸载速度 10.4.1加载及卸载速度不宜过快。加载速度不超过3KN/S 10.4.2各千斤顶同速、同步、同时达到同一荷载值。 10.5操作方法 10.5.1严格按加载程序分级同步加载，在整个加载过程中仔细检查梁体下翼缘底部及梁底面有无裂缝出现，并逐级测量挠度，及时做好各级荷载对应的油压表读数及挠度测量等试验记录。 10.5.2随持荷时间的延长，梁下挠度增大及油路内、外泄漏，及时补加荷载。油压