本科毕业设计论文-ca6140主轴箱的设计【5.5kw 1.41 12级】.docVIP

概述 车床的规格系列和用处 普通机床的规格和类型有系列型谱作为设计时应该遵照的基础。因此，对这些基本知识和资料作些简要介绍。本次设计的是普通型车床C6140主轴变速箱。主要用于加工回转体。 车床的主参数（规格尺寸）和基本参数（GB1582-79，JB/Z143-79） 工件最大回转直径 D(mm) 正转最高转速 nmax( ) 电机功率 N（kw） 公比 转速级数Z 反转 400 1400 5.5 1.41 10 级数Z反=Z正/2；n反max≈1.1n正max 2.参数的拟定 2.1 确定极限转速 ， 又∵=1.41∴ 得=43.79. 取 =45； ，去标准转速列. 2.2 主电机选择 合理的确定电机功率N，使机床既能充分发挥其使用性能，满足生产需要，又不致使电机经常轻载而降低功率因素。 已知电动机的功率是5.5KW，根据《车床设计手册》附录表2选Y132S-4，额定功率5.5，满载转速1440 ，最大额定转距2.2。 全套图纸加扣扣 4013398283.传动设计 3.1 主传动方案拟定 拟定传动方案，包括传动型式的选择以及开停、幻想、制动、操纵等整个传动系统的确定。传动型式则指传动和变速的元件、机构以及组成、安排不同特点的传动型式、变速类型。 传动方案和型式与结构的复杂程度密切相关，和工作性能也有关系。因此，确定传动方案和型式，要从结构、工艺、性能及经济等多方面统一考虑。 传动方案有多种，传动型式更是众多，比如：传动型式上有集中传动，分离传动；扩大变速范围可用增加传动组数，也可用背轮结构、分支传动等型式；变速箱上既可用多速电机，也可用交换齿轮、滑移齿轮、公用齿轮等。 显然，可能的方案有很多，优化的方案也因条件而异。此次设计中，我们采用集中传动型式的主轴变速箱。 3.2 传动结构式、结构网的选择 结构式、结构网对于分析和选择简单的串联式的传动不失为有用的方法，但对于分析复杂的传动并想由此导出实际的方案，就并非十分有效。 3.2.1 确定传动组及各传动组中传动副的数目 级数为Z的传动系统由若干个顺序的传动组组成，各传动组分别有、、……个传动副。即 传动副中由于结构的限制以2或3为合适，即变速级数Z应为2和3的因子： ，可以有三种方案： 10=3×2×2；10=2×3×2；10=2×2×3； 3.2.2 传动式的拟定 10级转速传动系统的传动组，选择传动组安排方式时，考虑到机床主轴变速箱的具体结构、装置和性能。 在Ⅰ轴如果安置换向摩擦离合器时，为减少轴向尺寸，第一传动组的传动副数不能多，以2为宜。 主轴对加工精度、表面粗糙度的影响很大，因此主轴上齿轮少些为好。最后一个传动组的传动副常选用2。 综上所述，传动式为10=2×3×2。 3.2.3 结构式的拟定 对于10=2×3×2传动式，有6种结构式和对应的结构网。分别为： ， ， ， 由于本次设计的机床I轴装有摩擦离合器，在结构上要求有一齿轮的齿根圆大于离合器的直径。初选的方案。 转速图的拟定 图3-1 正转转速图 图3-2 反转转速图 图3-3主传动系图 4. 传动件的估算 4.1 V带传动的计算 V带传动中，轴间距A可以加大。由于是摩擦传递，带与轮槽间会有打滑，宜可缓和冲击及隔离振动，使传动平稳。带轮结构简单，但尺寸大，机床中常用作电机输出轴的定比传动。 选择V带的型号 根据公式 式中P---电动机额定功率，--工作情况系数(此处取为1.1)。 查《机械设计》图5-10，因此选择A型带，尺寸参数为B=80mm，=11mm，h=10，。 (2)确定带轮的计算直径， 带轮的直径越小带的弯曲应力就越大。为提高带的寿命，小带轮的直径不宜过小，即。查《机械设计》取主动轮基准直径=105。 由公式 式中：-小带轮转速，-大带轮转速，-带的滑动系数，一般取0.02。 所以 ， 由《机械设计》V带带轮基准直径的标准系列，取圆整为250mm。 实际传动比 传动比误差相对值 一般允许误差5%，所选大带轮直径可选。 (3)确定三角带速度 按公式 在5～25m/s之间，满足带速要求。 (4)初定中心距 带轮的中心距，通常根据机床的总体布局初步选定，一般可在下列范围内选取： 根据经验公式 即 ，取=500mm. (5)V带的计算基准长度 由《机械设计》表5-4，选取带轮的基准长度为。 (6)确定实际中心距 (7)验算小带轮包角 ，主动轮上包角合适