本科毕业设计论文-船舶货运技术课程设计.docVIP

一、核定航次货运任务与船舶的载货能力是否相适应 1.计算本航次船舶的净载重量和查取船舶货舱的总舱容（包装容积） 1）计算净载重量 根据本轮开航日期及航线，在《载重线海图》上查得，本航次航行于热带季节区域，但开航时为夏季季节期，故只允许使用夏季载重线，其排水量t，（4）本航次装有油、水航次储备量中，即，船舶常数，空船重量，所以，本航次船舶的净重量为： t 2）查取船舶总舱容 由表教材附录二表F2-1查得Q轮的包装舱容 2、审核本航次拟运货物的重量、件数和体积 经审核，本航次拟运货物的总重量t、总件数为 144204件、包括亏舱的总体积。装货清单所列数据正确 3.比较船舶的载货能力是否满足航次货运任务的要求 经比较分析，本次航次计划货载中有少量特殊货物，本船的载货能力大于货运任务，初步判定货物的承运条件可以满足，即能承运装货清单上的全部货物。 二、计算各货舱及各层舱配货重量的控制数 1.确定各舱配货重量上下限 根据本航次货运任务，算得为满足船舶纵向强度条件要求的各舱装货重量的上下限（表1）（贵重舱计入No.5舱）。 2.确定各货舱配货数量 本航次离始发港船舶排水量t，其漂心位置位于船中后5.45处（第三舱略偏后）且本船空载时尾倾较大（m），为避免装载后船舶的尾倾过大，在配货时应在漂心前的第一、第二货舱适当多配货，在漂心后的第四、第五货舱适当少配 货。 3.确定各层货舱配货数量 本轮空船重量比较适中，但油水舱多数在底部，为保证船舶具有适度的稳性，特别是在油水大量消耗的情况下仍具有足够的稳性，离始发港时，本航次货载在在二层舱配置重量应在总载重量的35%左右。 表1 舱别 No.1 No.2 No.3 No.4 No.5 合计 舱容比（%） 9.4 25.8 27.8 22.5 14.5 100 允许调整值 115 314 339 274 117 　 离黄埔港 按舱容比分配的装货重量（t） 1064 2919 3145 2546 1641 11315 各舱装货重量上下限允许范围（t） 1179/949 3233/2605 3485/2807 2820/2272 1758/1524 　 离曼谷港 按舱容比分配的装货重量（t） 869 2385 2570 2080 1341 9245 各舱装货重量上下限允许范围（t） 984/794 2699/2071 2909/2231 2354/2080 1458/1224 　 离卡拉奇港 按舱容比分配的装货重量（t） 577 1584 1707 1382 890 6140 各舱装货重量上下限允许范围（t） 692/462 1898/1270 2046/1370 1656/1108 1007/773 　 离迪拜港 按舱容比分配的装货重量（t） 304 836 901 729 470 3240 各舱装货重量上下限允许范围（t） 419/189 1105/522 1240/562 1003/455 587/353 　 三、确定货物的舱位和货位 1.对航次货载进行归纳和分类 1）曼谷港有一半的重量是钢材，是重货，怕潮。 2）本航次货载载中有少量的特殊货物，包括危险物：硝酸钠、碳酸钡、花生粕；装载要求较高的罐头，怕污染、怕潮、怕气味；怕热货：肠衣，石蜡；气味货：发渣子、烤烟、生皮、骨胶、棕榈粉、马尾和猪鬃；易碎货：玻璃、易碎品;怕潮货：卫生纸和新闻纸等。 2.配载指导思想 在满足上述各舱各层舱配货重量控制数的前提下，对配货的具体指导思想和有关问题的说明如下： 1）本航次货载中的三票危险货物分别属于5.1类、6.1类、4.2类，根据它们的忌装要求，将它们分别配置与第一货舱及第二货舱的二层舱和底舱。 2）本航次货载中的罐头、卫生纸、新闻纸、钢材类货物、烤烟怕潮 3）本航次货载中的怕热货应远离热源，均装于第一货舱。由于肠衣要求在水线一下，应装于此货舱的二层舱。气味货物与怕气味的货物分装 4）本航次货载中还有许多普通货物，按照轻重搭配及港序的要求，分布于各舱。其中，批量较大的货票可与拆票装货 3.各舱配货结果 第一货舱: 货名 重量（t） 体积m^3 件数 二层舱 （曼谷） 曼S/O5 发渣子 40 104 640 曼S/O6 地砖 30 36 600 曼S/11 硝酸钠 100 164 1200 曼S/1 五金 37 189 740 　 （卡拉奇） 卡S/O17 石蜡 200 340 2500 小计 　 　 　 407 833 5680 货名 重量（t） 体积m^3 件数 底舱 (迪拜) 迪S/O34 氯化铵 150 206 2019 迪S/O