连拱隧道施工方案..doc

社仔山隧道施工组织方案 第一章 编制依据 一、工程询价文件 二、设计施工图及设计文件 三、施工承包方合同范本 第二章 工程概述 第一节 工程概况 广明高速公路延长线工程项目位于广东省佛山市高明区。路线总体走向呈西南，起点位于高明区更合镇白石附近，与广明高速公路西樵至更楼段顺接，路线往西展线，经白石、龙珠村、罗丹、小洞、万屋、螺洞、水井、船田、高村等村，终于鸦冀村附近，与规划的江罗高速公路T形相接，路线全长约20.84km（桩号K75+768.311～K96+324.442）。 社仔山隧道入口位于广东省佛山市更楼镇瑶村，出口位于更楼镇塘花村，隧道穿过低缓丘陵，地形起伏大，地面标高约55～130m，隧道最大埋深约62m。隧道起讫桩号为K83+045~K83+337，全长292米，为一座六车道连拱短隧道。 隧道采用普通钻爆法施工，V、IV级围岩地段采用三导洞开挖法开挖，III级围岩地段采用中导洞+主洞台阶法开挖。施工支护采用喷射混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以管棚、小导管等超前支护。 第二节 工程技术标准 一、公路等级：双向六车道高速公路； 二、设计速度：100km/h； 三、隧道纵坡2.3%（155m）、-1.5%（137m）； 四、设计荷载：公路-I级； 五、隧道防水：二次衬砌砼抗渗等级不小于S8；满足《公路隧道设计规范》10.1.2条； 六、隧道建筑限界： 净宽：2×（0.75+0.5+3×3.75+1.0+1.0）+3.0（中隔墙）=32m 净高：5.0m 第三节 工程地质 本隧道围岩分为III、IV、V级，各级围岩地质及分布情况见表2-1。 表2-1 隧道围岩地质及分布情况表 围岩级别 长度 （延米） 地质情况 III 215 由中、微风化花岗岩组成，裂隙较发育，岩石较破碎，呈块状、柱状，强度一般。 IV 37 主要由强、中风化花岗岩组成，岩芯呈碎块、碎石状，或半岩半土状，岩质极软，轻捶即碎，有局部地下水渗流。 V 40 由坡残积土及全风化花岗岩组成，其成拱自稳能力差，强度低，遇水软化、崩解，潮湿或滴水，局部微小渗流。 第四节 气候条件 该隧道处于北回归线以南，属南亚热带湿润季风气候区，日照充足，雨量充沛，气候温暖。最高气温37.8℃，最低气温5.6℃，平均气温22.6℃。年均降水量1960.34mm。 第五节 工程重难点 一、隧道进出口段地处坡残积土斜坡上，在斜坡坡脚处深切，直接影响到洞口斜坡的稳定，并在隧道出洞口有两条小型断层分布及山体较陡，山体易发生滑坡，对隧道出口的斜坡的稳定性影响较大。 二、洞口开挖在洞顶形成仰坡，其稳定性较差，岩石风化程度不同，浅表岩层风化卸荷裂隙发育，易发小型崩塌，隧道开挖，可能发生掉块和洞口坍塌现象。 第三章 总体施工布署 第一节 总体施工安排 根据社仔山隧道施工实际情况，安排一个隧道专业架子队负责本隧道工程的施工任务，从隧道出口端向进口端单向施工。计划从2011年2月15日至2011年2月28日，主要完成人员和机械设备进场、临时工程的修建、驻地建设等前期准备。从2011年3月1日至2012年5月15日，进行隧道主体工程施工。 第二节 施工组织机构 为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。按项目法组建本合同段项目管理机构，实行项目经理部一级管理。 下设五部二室（工程部、安质部、合约部、财务部、物资部、试验室、办公室），分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作，全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。施工组织机构见图3.2.1。 图3.2.1 施工组织管理机构图 第三节 劳动力布署 根据工程数量、施工进度计划安排及配备的机械设备，科学安排劳动力，进行动态管理，组织平行、流水交叉作业。 隧道各工班任务分配及劳动力配置见表3-1。 表3-1隧道工班任务分配及劳动力配置表 工班名称 人数（个） 担负主要任务 掘进工班 40 钻眼、装药、爆破或人工开挖等 管棚工班 10 管棚钻孔、装管、注浆等 支护工班 50 超前小导管、锚杆、钢筋网、钢架安设、喷射混凝土、临时支撑拆除作业等 衬砌 钢筋工程 12 衬砌钢筋绑扎 防水板工班 8 防水板焊接、吊挂 混凝土工班 20 衬砌台车就位、混凝土灌筑、拆模；仰拱、填充、垫层混凝土施工；水沟电缆槽的施工等 运输队 12 出碴、运输、调度、维修、保养等 综合保障队 8 风、水、电及其设备维修、保养，道路养护 钢结构加工队 10 各种钢结构加工及预制