道路交通疏导方案..docVIP

道路交通疏导方案 编制人： 审核人： 目 录 1、第一节 方案拟定…………………………………………1 2、第二节 方案实施…………………………………………1 3、第三节 计划安排…………………………………………2 4、第四节 安全措施…………………………………………2 5、第五节 环保、文明措施…………………………………3 6、第六节 施工交通流向示意图……………………………5 交通疏导方案 方案拟定： 某整治工程某标位于104国道旁，标段内主道K1+220~K1+650区域施工时必须占用部分104国道车道。104国道车流量大的情况下，为确保104国道车辆在施工期间正常、安全、方便的通行，我项目部经现场勘察认为：在AKO+000~AK0+389.75辅道10ｍ宽度的基础上向104国道侧拓宽，并与104国道相接，作为104国道临时便道较为适宜。 二、 方案实施： 为了保证临时便道符合现有的车流量，在AKO+000~AK0+389.75辅道的基础上向104国道侧拓宽，与104国道相接作为临时便道。辅道与104国道相接处路面宽度不能满足车流量时，向辅道南侧扩宽，保证临时便道最窄处不小于14米，便道的结构层按新建道路的结构层施工，分别为20cm10%灰土、30cm二灰结石、6cm粗粒式沥青、4cm细粒式沥青层进行施工。便道土方填筑时由监理工程师严格层层把关：上下路堤压实度≥90%、路床压实度为93%、低填浅挖路段至少保证路面下有一层压实度≥93%否则翻挖处理。并在AK0+120便道的结构层以下1.0m横向设置一道φ600mm排水管道，接到道路两侧的排水沟处，在路面最低处设置两个双室雨水篦子与排水管道相接，防止临时便道路面上出现积水现象。 对有村道、厂道的交通路口处，先预留村道、厂道的位置，在预留过程中，路基土方回填高度高于原村道、厂道道路时，每填一层向两侧缩短1.5米，保证路基每层断层不在同一垂直线上，防止在路基施工过程中出现沉降断裂的现象。待村道、厂道两侧路基施工结束后再回填村道、厂道位置的路基土方，并与原村道厂道顺接，作为村里或厂里永久的进出道路。 临时便道施工完成后，根据公路部门要求设立标志、标牌，并沿线悬挂警示红灯，以便提醒过往车辆减速、慢行，确保行车安全。 在施工地段将施工区域与行车区域采用栏杆隔离分开，隔离栏设置在新建道路边角一米处，并在隔离栏上每隔3-5米处悬挂小红灯，避免车辆夜晚行驶时看不清新建道路的位置而发生交通事故。 在临时便道进出口前30-50米处设置减速慢行警示牌，并悬挂警示灯，提醒车辆减速、慢行。在K1+220与K1+650处（临时便道与104国道衔接处）设置减速慢行、禁止超车标志及道路转向标志。道路上安置的所有警示标志必须有反光作用，防止车辆在夜间行驶时看不清标志而发生意外情况。 对临时便道加强保护，发现坑洞、积水及时修复，确保车辆安全行驶。 对施工路段做到经常洒水，减小灰尘污染，同时保持工程车辆的清洁，并指派专人清扫路面，以免干扰车辆的正常行驶。 道路施工时指派专人值勤、巡逻，值勤人员必须穿戴警示服，指挥车辆减速慢行、正确行驶。杜绝发生人员和车辆交通事故。 安排专门人员经常检查道路两侧的警示牌、警示灯等安全设施，对损坏的安全设施及时修理、更换，保证安全设施的完好，确保交通安全。 104国道车辆改道从临时便道道通行后，再进行K1+220~K1+650新路段路基施工。 具体行车疏导示意图略。 三、安全措施： 1、成立以项目经理为组长，专职安全员为副组长的安全管理体系。制定安全管理制度，落实安全措施。 2、根据施工进度安排提前首先将临时施工报告及方案提交交通管理部门，待其批准后实施。 3、按照交通管理部门的要求，施工路段及前方设置有关警示标志。即分别在施工路段及前方设置公函、施工标志、限速标志、禁止驾入标志、双向令车标志、禁止超车标志、禁止停车标志等。 4、在局部施工区域老路与新路交接处设置采用彩钢瓦隔离护栏。 5、夜间施工区域沿线悬挂警示红灯，提醒过往车辆和人行安全。 6、在相关路口安排交通安全巡视员，协助交警维护交通次序。 7、施工时确保104国道交通通行正常。 8、施工中尽量保持现场干净，指派专人负责现场环境卫生，杜绝野蛮施工。 9、施工机械按照施工总平面布置图的位置和线路设置，不任意侵占道路。施工污水有组织的通过排水沟流入工地临时沉淀池。 10、施工过程中产生的建筑垃圾及时运出场外合适地点，运输过程中杜绝抛、撒、滴、漏。 11、保证施工现场道路畅通和排水系统处于良好的使用状态，在车辆、行人通行的地方施工，设置沟井坎穴覆盖物和施工标志。 12、施工中涉及到老路护栏及树木的拆除和迁移及时申请报告，得到批准后实施。