配送中心运输车辆安全防盗信息化管理解决方案..docVIP

配送中心运输车辆安全防盗信息化管理解决方案 ?????? 近年来，大型连锁超市作为零售业的一种新型业态带来了商业的第二次革命，并且在迅速而蓬勃地发展起来。配送中心是物流配送的集散地，许许多多的大中连锁超市在经营的过程中得出的经验是没有配送中心就不会有连锁超市稳步、健康的发展，因此连锁超市须对配送中心的建设给予极高的重视。而配送中心到分店的配送运输也是整个物流管理的最重要的环节之一, 到达各分店的运输是整个配送的最后保障。运输环节的现状是商品运量大、种类多、距离近、网点多且分散，从业人员多，管理难度大。目前还存在一系列如下问题：???? 1、商品在途安全难以保障。即使采用厢式货车，商品途中也还是经常发生商品偷盗或者以次充好进行货物替换，甚至产生安全隐患，严重影响公司信誉，致企业蒙受重大经济损失。一般防范办法是采用铅封进行防盗管理，因为普通塑料的防伪性能很低，可以轻易买到相同铅封进行替换，或者是轻易被无损打开；传统挂锁虽然坚固一些，但也仍能轻易复制钥匙，或是被人为撬开。商品在运输途中缺乏安全保障。???? 2、运输车辆信息化管理程度低。目前大多车辆虽是第三方物流公司提供，车辆配有GPS定位系统，但是并没有跟公司的信息化管理相结合。对于车辆行驶路线，去往何处，何时出发，何时到达分店，何时返回，仍然是个监控盲点。因此车辆的运输效率得不到提高，影响公司整个配送效率，造成绩效低下。???? 3、商品交接过程中的责任难以确认。由于车辆到达分店，具体是谁开门，何时开的门；谁关门，又是何时关的门，管理人员难以监控，发生商品丢失等意外事件时责任难以明确，给管理带来不便。二、系统功能????? 1、采用高防护性的RFID无线射频识别技术、由系统自动随机生成的短信秘钥及图片识别等解锁方式，将解锁指令通过GPRS传输给手持终端，由手持终端授权蓝牙门禁控制器，执行门锁打开、关闭。门锁的关、闭指令全部由终端服务器来掌控，无法破解，防盗等级高。????? 2、配送车辆是否到达分店才开启关闭车门，则由车载GPS定位确定三维坐标回送到服务器，由服务器根据事前规划的分店地址进行判定，并保存在服务器以便查询。车辆未进入指定的位置，车门则无法开启。????? 3、各分店接货负责人所持手持终端及授权IC卡，刷卡开启车门，或由服务器自动生成的短信秘钥及图片开启车门，所持的授权IC卡身份及短信秘钥的申请者、验证图片的申请者均由系统服务器确认身份，并与系统服务器校验核对，并保存在服务器以便查询。因此明确了开门责任人身份，同时也明确的相关责任。????? 4、开启配送车辆车门进行装载商品和卸载商品的时间，以及装卸载商品后关闭车门的时间，均由系统回传到系统服务器保存以便查询。?三、系统拓扑图（略）?四、系统流程????? 1、手持终端身份验证登陆。????? 2、刷卡开门。?????? 3、短信秘钥开门。????? 4、图片确认开门。五、系统优势??? 【信息化程度高】 系统将车载GPS定位、GPRS通信传输功能，以及蓝牙、RFID无线识别技术等多种信息化技术进行高度集成,注重信息化建设中的数据整合、流程优化，支持用户对个性化服务的定制；手持终端与服务器通过GPRS进行网络通讯，完成数据的实时上传，并由服务器进行统一集中处理。??? 【兼容性高】?支持不同类型和结构数据的处理，通过基于可扩展标记语言(Extensible Markup Language, XML)的数据格式，提供标准的程序接口和通信服务机制；通过异构数据的表结构迁移操作，对异构数据进行规范化；蓝牙主控器，采用主流的MCU，容错性强；手持终端采用市场流行的NFC智能手机，产品技术成熟，易购易配。??? 【安全性高】 门锁嵌入车门内部, 除非物理性强力破坏、切割，否则车门无法打开；门锁的权限开关门验证信息全部由服务器完成；通信过程开关门密钥全部加密；所有手持终端均有唯一ID , 未授权手持终端无法执行认证程序；所有门锁均有唯一ID 开门密钥实时更新；所有RFID卡均有唯一ID 无法复制；RFID卡与手持终端均可在后台停用，实时生效；可随意组合开门条件(时间,地点,RFID卡,短信认证,管理后台)??? 【初期投入成本低】 现存的市场产品中，一般都会使用定制型的手持终端,读取物品的相关信息，定制型的手持终端的开发难度比较大，而且周期也相对较长，所以造成了手持终端产品比较贵。现在我们使用便捷的智能手机，作为手持终端，不仅价格相对降低，而且可以缩短开发周期。??? 【运行维护成本低】 手机的使用，方便操作，通用性强，这些会给产品的后期维护带来方便。同时前期培训相对比较容易，后期技术人员的调整也可以轻松实现。采用模块化和高集成度模式，可以利用模块化管理模式实现产