重庆东水门大桥南立交工程人工挖孔桩专项方案..docVIP

重庆东水门大桥南立交工程 人工挖孔专项施工方案 第一章 编制依据 1)《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令） 2)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质（2009）87号文件 3）渝建发[2012]162号文件《关于进一步加强人工挖孔灌注桩管理的通知》 4)东水门大桥南立交工程人工挖孔桩基础设计--可行性论证报告 5)东水门大桥南立交工程人工挖孔灌注桩可行性报告专家评审意见 6)《厦门市市政工程设计院设计的施工图》 7)《东水门大桥南立交工程地质勘察报告》 8)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 9)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 10)《东水门大桥南立交工程施工组织设计》 11）国家及地方相关的法律法规及强制性条文等。 第二章 工程概况 2.1、工程设计简况 东水门大桥南立交工程位于南岸区上新街片区，呈北南向布设。工程包括涂山路改造及平交、连接内环快速路的立交匝道、轨道环线车站、龙门浩小学还建等内容。 南立交工程主要连接东水门大桥南引道和内环快速路及涂山路，设计七条定向匝道，即匝道A-G线，路幅组成均为0.5m（防撞栏杆）+B（车行道）+0.5m（防撞栏杆），桥面宽度共分为8.0m、9.0m、9.5m、10.5m、13.0m五种。 根据《公路桥涵地基与基础设计规范》的要求及地勘报告，桩基以弱风化基岩作为持力层，桩基嵌入中风化岩层的深度均不得小于2.5d（圆桩为桩基直径，方桩为长边尺寸）。针对斜坡地形，桩基嵌岩起算点至斜坡面完整岩石的水平距离应大于5.0m，桩底处距边坡完整岩石距离不小于9m。桩基要求嵌岩深度范围内基岩饱和状态下的单轴极限抗压强度不小于7.8MPa（泥质岩取天然湿度单轴抗压强度标准值），桩于桩之间的竖向高差不得超过桩与桩中心距。 2.2、人工挖孔桩数量表 类型 各匝道桩基数量表（根） 合计(根) 总长 （m） 4.2.2测量放线 1、测量仪器、设备配置： 拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 序号 仪器设备名称 型号规格 数量 国别 产地 制造年份 用途 备注 1 全站仪 SET-500 1 瑞士 2008.06 测量 性能良好 2 电子水准仪 Zeiss 2 北光 2005.06 测量 性能良好 3 激光准直仪 DZJ2 1 北京 2004.12 测量 性能良好 4 水准仪 DSZ2 2 苏光 2011.1 测量 性能良好 5 激光经纬仪 J2-JDE 1 苏州 2009.9 测量 性能良好 6 电子经纬仪 TD-110L 1 苏州 2010.5 测量 性能良好 7 钢尺 50M 2 上海 2009.12 测量 性能良好 8 钢卷尺 5/7.5M 20 上海 2007.6 测量 性能良好 2、测量要求： 1）首先应对测量仪器进行维护、标定，然后检查复核由设计或业主提供各控制桩点，采取校核基线、方位等方法，检验是否满足精度要求。在施工区域内，根据各线路和拟建构筑物，以及施工放样需要，设置控制加密点，并与上一级控制点及相关工程控制点进行联测，形成闭合、独立的测量控制系统。 测角（或方位）精度 导线（测距）测量精度 水准测量精度 2）根据已建立测量控制点，对各桩中心点放样（如果是方桩还应对纵、横轴定向），同时测定地面标高；为方便施工过程控制和放样点的恢复，对放样点要及时设置“栓桩”，并加以编号记录、标记和做好临时保护，不得随意破坏。 3）第一节护壁施工完成后，将开挖、模板控制点标注在孔壁上，用红油漆或水泥钉标志，作为后循环挖孔、模板安装控制依据。 4）放置好开挖线后，及时报告监理或甲方验线，复核后方可开工。 5）为了确保桩的垂直度达到设计与施工规范要求，井孔开挖或护壁立模时，应先根据预设的控制标志点放置开挖线或模板安装线，报检合格后再进行后序施工。 6）挖孔桩施工轴线、中心点控制图 4.2.3砼锁口护壁 桩孔开孔第一节土方时，挖孔土方深度约1m，护壁模板高出地面20cm，外侧用高20cm的薄铁皮封闭，护壁厚度和砼浇灌按设计要求施工，并插入4根长1m的Ф16钢筋，作为安全栏网立柱，再用3道?8钢筋沿圆弧立柱钢筋焊接形成防护网。 4.2.4桩孔开挖 1）对群桩应严格采取间隔跳挖方式施工，即相邻桩混凝土浇筑后，再进行邻桩的挖孔作业。相邻桩的桩端持力层的标高相差较大时，应先安排较长桩施工。 2）采用短把的镐、锹等简易工具进行人工挖土；进入基岩或遇到比较坚硬的岩石时，可用风镐、水钻或人工凿除等方法施工。垂直运土，用1.0吨电动小行车进行垂直运土，垂直运输必须使用钢丝绳进行吊运。井边堆土距孔口净距不小于1m，高度不超过孔口标高1m，及时进行清运。 3）一次开挖进尺深度，视实际孔壁状