铁路沉降观测方案..docVIP

青荣城际铁路QRZH-Ⅱ标段第三项目部 （DK86+308～DK102+220）线下工程施工 沉 降 变 形 观 测 实 施 方 案 编 制: 复 核: 审 核: 中铁一局集团有限公司 青荣城际铁路QRZH-Ⅱ标段第三项目部 沉降观测方案 一.工程概况 中铁一局集团新建青岛至荣城客运专线QRZH-Ⅱ标第三项目部，起点DK86+308，位于孙受镇郭家庄，经莱西市望城镇院桩至标段终点DK102+220，全长15.912公里，与既有蓝烟铁路平行，线间距30～50米。其中有特大桥2座，中桥1座，桥梁段全长2.975公里，其余为路基地段，路基段总长12.937公里。合同总工期36个月，即从2010年10月1日开工，到2013年9月30日竣工。管段内CPI控制点7个，CPII控制点21个，水准加密点23个。 二.沿线工程地质、水文条件 青荣城际铁路的走向基本与牟平～即墨断裂带的走向一致，绝大部分在断裂带范围内。由于区域断裂带的影响，因此线路各个方向的岩性复杂，岩体破碎，小断层发育。部分挖方地段边坡有顺层现象，对路堑边坡稳定性影响较大。 沿线位于暖温带亚湿润气候区，空气湿润，雨量充沛，温度适中，四季分明。年平均气温12.°～1°。沿线土壤最大冻结深度 四.沉降变形观测范围、内容 4.1路基：根据不同的路基高度及不同的地基条件，主要内容有： 4.1.1路基面的沉降变形观测 4.1.2路基基底沉降观测 4.1.3路堤本体的沉降观测 4.1.4软土和松软土地基路堤段边桩移位观测 4.2桥涵：桥梁墩台基础的沉降变形的观测，涵洞洞身及洞顶填土的沉降观测。　 4.3过渡段：路桥、路涵、堤堑等过渡段不均匀沉降观测。 五. 人员及仪器配置 根据施工内容，分为路基沉降、位移观测与桥梁沉降观测，分别埋置沉降观测元件，成立沉降观测组。沉降观测组分为两个小组，具体负责沉降观测任务，人员配备如下所示： 序号 姓名 性别 出生年月 职务 学历 专业 职称 专业年限 备注 男 1982.09 总负责人 大专 铁道工程 工程师 8 2 李延曦 男 1986.11 一组负责人 大专 工程测量与监理 助理工程师 3 3 曹境宁 男 1984.03 二组负责人 本科 土木工程 助理工程师 3 3 车启坤 男 1989.08 测量技术员 大专 工程测量 技术员 1 4 樊晓伟 男 1987.02 测量技术员 大专 工程测量 技术员 1 5 高海龙 男 1988.02 测量技术员 大专 工程测量 技术员 1 6 许立虎 男 1987.12 测量技术员 大专 工程测量 技术员 1 7 范红东 男 1987.07 测量技术员 大专 工程测量 技术员 1 仪器配备： 名称 型号 精度等级 制造厂名 出厂编号 鉴定证编号 鉴定日期 备注 电子水准仪 天宝DiNi 0.3mm 美国天宝 708102 M042010.05.09 合格 六.沉降变形测量等级及精度要求 6.1本段沉降变形测量按三等规定执行。 表1 测量等级及精度要求 沉降变形测量等级 垂直位移测量 水平位移观测 沉降变形点的高程 中误差（mm） 相邻沉降变形点的 高程中误差（mm） 沉降变形点点位 中误差（mm） 三等 1.0 0.5 6.0 6.2 变形精测网技术要求 6.2.1垂直位移监测网建网方式 线下工程垂直位移监测针对桥梁、大部分路基地段，建网按沉降变形等级三等的要求（国家二等水准测量）施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网用分级布网等精度观测逐级控制的方法布设。 6.2.2垂直位移监测网主要技术要求按下表执行 表2 垂直位移监测网技术要求 等级 相邻基准点高差中误差（mm） 每站高差中误差（mm） 往返较差、附合或环线闭合差（mm） 检测已测高差较差（mm） 使用仪器、观测方法及要求 二等 0.5 0.15 0.3 0.4 DS05型仪器，按《高速铁路工程测量规范》一等水准测量的技术要求施测。 三等 1.0 0.3 0.6 0.8 DS05或DS1型仪器，按《高速铁路工程测量规范》二等水准测量的技术要求施测。 注：n为测段的测站数。 1-盖板；2-地面；3-保护井；4-混凝土。 基准点标石埋设图 7.1.2 工作基点见附件。 7.1.3 沉降变形点。直接埋设在要测定的沉降变形体上。点位应设立在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位，不但要设置牢固，便于观测，还要形式美观，结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和使用。 7.1.3.1路基沉降变形