三大主因拖垮通用 全球汽车格局或洗牌参考资料.doc

三大主因拖垮通用 全球汽车格局或洗牌 2009年06月01日1日，101岁的通用汽车正式宣布进入破产保护，这也是美国史上最大的工业破产案。它标志着美国汽车业的大马力时代的终结。对于通用汽车的命运，日韩整车和汽车零部件企业态度不一。日韩整车企业认为此乃扩大版图的大好时机，而零部件企业则担心通用汽车不会归还所欠应收款项。2009年06月01日?20:00??新浪财经 新浪财经讯 北京时间6月1日晚间消息，通用汽车周一在纽约联邦法庭申请了破产保护，预计该公司很可能将需花费60到90天时间进行重组，成为一家规模更小、更加精简的公司。重组后公司的多数股份将由美国联邦政府持有，目标是成为一家具有市场竞争能力的21世纪新公司。通用汽车称，受销售大幅下滑和油价上涨的影响，该公司已资不抵债，其总资产为822.9亿美元，总债务则高达1728.1亿美元。美国财政部将为通用汽车的这一转型提供300亿美元的援助资金，计划将其向该公司所提供的500亿美元贷款的大多数转换为新公司的60%股份。此外，加拿大政府也将向该公司提供95亿美元资金。此前，美国政府已经以低息贷款的方式向通用汽车提供了大约200亿美元的援助资金。重组后新公司的60%股份将由美国联邦政府持有，12.5%由加拿大政府持有，全美汽车工人联合会(以下简称“UAW”)持有17.5%，无担保债权人持有10%。预计通用汽车的现有股东将被扫地出局。通用汽车的破产案由美国破产法官罗伯特·格柏(Robert Gerber)负责处理，他同时还在负责利安德化学公司(Lyondell Chemical Co)及管理与技术咨询公司BearingPoint Inc的破产案。根据通用汽车提交的法庭文件显示，威尔明顿信托有限公司(Wilmington Trust Co)是该公司的最大债权人，持有该公司228亿美元的债券；UAW持有206亿美元，德意志银行持有44.4亿美元。美国金融公司Cantor Fitzgerald驻伦敦的首席全球策略师斯蒂芬·波普(Stephen Pope)称：“有关通用汽车破产的猜测已经持续了很长时间，但这家公司真正破产仍是一剂难以下咽的苦药——有那么一点儿象是泰坦尼克号沉没。通用汽车本应在一年多以前破产，那将使其在经济滑坡以前获得比现在好得多的状态。”在申请破产保护以后，通用汽车超越克莱斯勒，成为美国历史上破产的最大工业公司。根据破产计划，通用汽车将在60到90天时间内成立一家新公司，这家公司将包含凯迪拉克、雪佛兰、别克和GMC等部门，在美国市场上进行生产。与此同时，土星和悍马等通用汽车旗下其他盈利表现不佳的品牌以及至少11家工厂将被出售或清盘，一名联邦法官将负责监管这些品牌和工厂的出售或清盘程序。通用汽车此前曾在5月29日表示，作为与工会工人达成之协议的一部分内容，该公司将更换旗下一家美国闲置工厂的机械设备，开始生产小型的节能汽车。此外，通用汽车旗下位于瑞典的萨博部门也正在进行破产重组，德国政府则已经选中加拿大汽车部件制造商麦格纳国际(Magna International Inc)来收购通用汽车旗下的欧宝部门。(唐风破产的三大主因通用汽车是美国也是全球首家年销售收入突破10亿美元企业，但如今却酿出全球最大的工业破产案。导致通用汽车破产的因素有多个。第一，通用汽车依靠资本纽带发展、但未充分消化收购的资产。1908年，马车工厂老板威廉·杜兰特创立了通用汽车，从只有别克品牌，发展到收购凯迪拉克等20多个品牌，随后又不断在欧洲、亚洲收购。一位了解通用汽车的高层表示，“通用汽车虽然名为通用，但旗下资产根本不通用。所收购的企业分散在各地，缺少生产和研发中心的有效资源整合。”第二，通用汽车过度追求大马力，未充足考虑到市场需要，从而在与日系车的竞争中败下阵来。随着全球油价不断上涨，通用汽车相继在欧洲、美国本土失去优势竞争地位，市场占有率不断下降。此外，通用汽车的研发成本过于高昂，以销售“任何价格、任何用途”的汽车为目标，不断扩大其品牌规模，而没有充分考虑单个品牌的销售规模。因此最终难以抗衡品牌少而单车销量大的丰田、本田。第三，长年累月的高昂工资和丰厚的员退休金等成本，压垮了通用汽车。在接受采访时，一位美国汽车业的高层表示，这导致通用汽车每辆车增加1600至1800美元的成本。这导致通用汽车很难在价格上和竞争对手抗衡。全球汽车大洗牌？通用汽车申请破产保护，在全球起汽车业掀起大波澜。整车巨头和零部件合作伙伴反应不一。日本企业信用调查机构的一项调查结果显示，如通用汽车宣布进入破产保护，114家日本企业的应收账款等可能无法收回，其中70家为汽车零部件等制造业企业，如电装、爱信精机、普利斯通、三菱电机、日立金属等为此，日本政府正拟启动相关救济措施。由于通用汽车在中国采购量逐年增长，部分甚至出口至海外。预计这些国产零