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“十二五”电动汽车形势分析及纯电动微型轿车的研发过程 1? “十二五” 电动汽车形势分析?? 1.1? 新能源汽车的发展将成为中国汽车产业的主旋律 自2001年第十个五年发展规划开始，国家便启动了电动汽车重大科技专项，新能源汽车战略初露端倪。2006年，国家发改委工业司在《中国汽车产业“十一五”发展规划纲要》中明确指出“积极推广新能源汽车，企业应根据市场需求积极做好产业化工作”，我国的新能源汽车开始大范围启动。在中国汽车产业的“十二五”规划中，新能源汽车被列为中国汽车行业今后5年发展的重中之重。作为国家节能减排的重要组成部分，新能源汽车更是被列为加快培育和发展的七大战略性新兴产业之一，将继续在资金和政策层面给予重点支持。 从诞生之日起，新能源汽车就成为了国家政策的宠儿，市场培育、研发扶持，不一而足。 早在2009年，财政部和科技部就共同出台了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，对乘用车和轻型商用车、混合动力汽车进行最高每辆6万元的补贴政策； 国家针对新能源动力汽车的产业化又推出了“十城千辆”计划，将在连续3年内，每年发展10个大中城市，每个城市在公交、出租、公务、市政、邮政等领域推行1000辆新能源汽车进行商业化示范运行； 北京汽车产业“十二五”发展规划由北京汽车行业协会提出，北京私人购买纯电动车将享受优厚待遇。根据规划，2015年，北京的纯电动汽车在用车将达到10万辆的规模，并将以乘用车为主。除汽车产业投融资、企业战略并购，总体产量、产值目标，自主创新和品牌建设目标等重点之外，电动汽车的节能减排目标、发展规模、零部件发展以及汽车零部件再制造等也被写入北京市汽车和交通设备产业发展“十二五”规划目标之中。虽然纯电动车是北京发展新能源车的重点，但是不排斥发展插电式、混合动力等其他类型新能源车。 1.2? 发展电动汽车是技术进步与产业升级的必然选择 我国正在成为全球最大的汽车生产和消费国，面临节能减排的重大挑战。按目前发展趋势，我国2020年的汽车年产销量将超过2500万辆，甚至达到3000万辆，保有量将达到2亿辆左右，甚至有可能超过美国，车用燃油消费量将超过3亿吨，甚至达到3.5亿吨（相应的石油消费量达到5亿吨），总体石油对外依存度将超过70%。 按照“十一五”减排20%的要求，2010年我国乘用车平均排放应达到151.6g/km,相当于6.48L/100km；按照减排45%的要求，到2020年，我国乘用车平均排放应达到104.2g/km，相当于4.45L/100km。 进入“十二五”，新能源汽车也跨入产业化阶段，相应的政策更是层出不穷。《节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)》和电动汽车科技发展“十二五”专项规划草案相继面世，两者的目标直指产销量世界第一的宝座。? 除了政策支持外，新能源汽车的“钱途”亦是不可估量，据《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》草案称，未来10年政府财政将投入1000亿元，打造新能源汽车产业链。国内车企发布新能源汽车投资规划，少则几十亿，多则上百亿，而地方政府的新能源产业基地投资规模均不低于十亿元。 在国家积极扶持的同时，相关的企业也没有停下探索的步伐。国家电网表示，国家电网建设的电动汽车充电站将以换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送的基本商业模式运作。国家电网2011年将在北京、天津等城市建设电动汽车充换电服务网络，以加快电动汽车充换电站的布局和建设。 在诸多利好政策的支撑下，业界对于2020年产销量达到1500万辆以上的目标都表现出了乐观的态度。通过分析电动汽车的发展与当前形势，未来20年内，混合动力和纯电动汽车将是电动汽车发展的主流。 1.3? 各国电动汽车扶持政策开始加速 1.3.1? 国外政府最新支持政策： ? 于2010年6月确定将进一步投入60亿美元，用于补贴电动汽车发展，包括支持研发汽车电池技术、帮助修建充电站、提供购车消费税抵免等。同时，已经支出250亿美元资金以帮助汽车制造商更新设备、24亿美元资金用于电池开发和其他项目、以及每辆7,500美元的电动汽车购车消费税抵免。 ? 日本经济产业省于2010年4月提出，到2020年，使HEV和EV等“新一代汽车”占新车销量比例达到20-50%。具体指标为：到2020年达到普及目标：HEV为20-30%、EV/PHEV为15-20%，FCV为1%以下，清洁柴油车为5%以下。 ? 2010年1月，法国政府宣布实施“发展电动汽车全国计划”。预计到2020年，将推广200万辆电动汽车。法政府将为此投入15亿欧元以上，主要用于建充电站。在该计划中，纯电动和油电混合动力汽车成为重点鼓励对象。 1.3.2? 我国新能源汽车发展情况 国家三大部委已将关注及投入重点统一到着重发展纯电动和插入式混合动力汽车的产