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当列车产生FSB时，TOD上会显示 闪烁的黄点 ，当FSB施加原因排除时，变为 静止（稳定）的黄点 ，当FSB缓解后 黄点 消失，FSB施加过程中，有间歇性持续声音报警提示。当前列车驾驶模式为ATO且可用时，TOD的驾驶模式信息栏中显示当前驾驶模式（显示在上方）为ATO白色，所有驾驶模式的可用状态（显示在下方）中的ATO也是白色。（ × ）改正：所有驾驶模式的可用状态（显示在下方）中的ATO是灰色。列车自动折返过程中出现异常停车该如何处理？答：1.当列车以ATB模式进行折返的过程中发生非正常的制动或其他情况导致折返失败时，若此时列车还未进入折返线，则需要司机将主控端驾驶模式转至ATP（或除ATB的其他模式），打开主控钥匙牵引行至折返线停车点，然后将本端模式转至ATB，进行常规换端和进站操作；2.若此时列车已经驶入折返线停稳未启动或者启动后未到站台停车。则需要司机将主控端（尾端司机室）转至ATP（或除ATB的其他模式），停留1S之后恢复ATB模式（确认HMI黑屏），然后换端将驾驶模式转至ATP（或除ATP的其他模式），开启此端主控钥匙正常进站。（司机可以尝试打开主控钥匙确认本端司机台可否占有否则申请尾端破坏折返）。IATP驾驶模式下车门无法打开如何处理？答：检查确认列车是否已对标停车（TOD显示停车精度达到±0.3米，有停车到位图标显示）；若TOD显示停车精度达到±0.3米，将模式开关1转换至“RM”位置，然后执行第4步；若停车精度未达到±0.3米，则执行第3步；将模式开关1转换至“RM”位置，以RM模式驾驶列车重新对标。对标后，将模式开关1转换至“IATP”位置，按压开门按钮，（按压按钮需持续2秒以上）；若仍无法开门则执行第4步操作；将门旁路开关转到旁路，执行开门操作，开关门作业完毕后须将门旁路开关恢复至正常位置；若仍无法开门则执行5步操作；将模式开关2打至NRM模式，执行开门操作；若仍无法开门则按车辆专业相关处理程序执行。定位丢失如何处理？答：定位丢失后，司机执行行调命令将模式开关转至RM或NRM模式运行（建议在进站300米标外方使用NRM,在300米标及以内使用RM），读取两个连续的静态信标（两个静态信标间无道岔）后，可重新建立定位，待定位建立且驾驶模式显示区显示IATP/ATP模式可用后司机将驾驶模式转至IATP/ATP。FSB如何缓解？答：司机可以不停车移动司控器手柄到全常用制动位保持1秒以上进行缓解，如果司控器原本在全常用制动位时施加了FSB，此时司机需将手柄回至零位再拉至全常用制动位保持1秒进行缓解。如不能缓解，可重复一次，实在无法缓解转换模式开关1至RM模式后再进行缓解。EB如何缓解？答：IATP模式下： 司机移动司控器手柄到快速制动位保持1秒以上进行缓解。列车在区间运行时，如果出现EB且定位丢失，司机可将模式开关1转换至“RM”位置，以RM行驶到下一个车站，定位以后转换模式开关至IATP，然后进行开关门操作。如果EB后，列车定位没有丢失且IATP模式可用，则司机可以在缓解EB后继续以IATP模式驾驶列车。如不能缓解，报行调后转换模式开关1至RM模式。RM模式下： 司机移动司控器手柄到快速制动位保持1秒以上进行缓解，缓解后以RM模式运行到下一站建立定位，IATP模式可用后转换为IATP模式运行。如不能缓解，报行调后，以NRM模式运行。车门、屏蔽门不联动如何处理？答：将列车运行模式切到IATP，进行手动开关车门/屏蔽门。ATO欠标大于0.3米如何处理？答：以ATP进行对标停车，完成开关门作业后，恢复ATO模式运行。TOD故障（TOD闪烁、显示信息不更新和黑屏灯）怎么处理？答：运行至站台后单独重启TOD（断开ATC6，等3秒之后再合上）。如果重启之后，仍没有恢复正常，则执行第二步；重启CC。列车失去通信，报行调按重启CC处理。ATO冲标大于5米该如何处理？答：将驾驶模式转换到NRM模式退行对标，然后门旁路开关转换到DBY位，屏蔽门转换到互锁解除位，完成开关门作业后，按照运营相关规定选择驾驶模式。ATO冲标大于0.3米且不超过5米应如何处理？答：将驾驶模式转换到ATP模式退行对标，完成开关门作业后，恢复ATO模式运行。列车自动折返过程中出现异常停车应如何处理？答：当列车以ATB模式进行折返的过程中发生非正常的制动或其他情况导致折返失败时，若此时列车还未进入折返线，则需要司机将主控端驾驶模式转至ATP（或除ATB的其他模式），打开主控钥匙行至折返线停车点，然后将本端模式转至ATB，进行常规换端和进站操作；若此时列车已经驶入折返线，则需要司机将主控端转至ATP（或除ATB的其他模式），停留1S之后恢复ATB模式，然后将另一端的驾驶模式转至ATP（或除ATP的其他模式），开启此端主控钥匙正常进站。CC复位如何操作？答：1）将